战车11介绍一下该车的相关资料?
瑞典CV90装甲战车
我看不出是瑞典自己用的装40MM炮的还是出口装备35MM炮的。
1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的CV90战车,并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车,形成CV90履带式装甲战车族。 当时提出的要求是战斗全重不超过20t,具有良好的战术机动性,适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战;能较好地对付装甲目标;具有防空能力;在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力,车体前部能防30mm炮弹,车体底部能防地雷;具有一定的战略机动性,能用铁路和民用平板卡车运输,能否空运则暂未定;易于保养维修...全部
瑞典CV90装甲战车
我看不出是瑞典自己用的装40MM炮的还是出口装备35MM炮的。
1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的CV90战车,并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车,形成CV90履带式装甲战车族。
当时提出的要求是战斗全重不超过20t,具有良好的战术机动性,适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战;能较好地对付装甲目标;具有防空能力;在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力,车体前部能防30mm炮弹,车体底部能防地雷;具有一定的战略机动性,能用铁路和民用平板卡车运输,能否空运则暂未定;易于保养维修和具有发展潜力等。
全部研制工作委托瑞典HB•乌特维克林公司(HB Rtveckling AB)进行。该公司选定赫格隆与索纳公司和博福斯公司为主承包商。底盘和机动部件由赫格隆与索纳公司承包;炮塔和武器系统由博福斯公司承包。
1985年7月,瑞典军方与HB•乌特维克林公司正式签订了设计、研制和制造5辆样车的合同,此前还签订过研制1辆底盘试验车和1个40mm机关炮双人炮塔的合同。1986年12月,HB•乌特维克林公司又获得了研制4种炮塔的新合同,价值14000万克朗,其中3咱安装博福斯公司的40mm机关炮,另一种装25mm机关炮。
第一种装40mm机关炮的炮塔,在PbvG机械化步兵战车上使用,并配备完整的火控系统。在主炮侧有1挺7。62mm并列机枪,炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器,每组6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71mm的莱兰(Lyran)照明弹发射器,照明弹射程达1300m。
第二种装40mm机关炮的炮塔,在PbkvL装甲人员输送车上使用,并配有简易火控系统。该车有的虽装40mm机关炮,但也有选用25mm机关炮的。第三种装40mm机关炮的炮塔,在PvkvA2自行高炮上使用,但雷达稍晚安装。
除炮塔外,还签订了研制40mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的合同。第四种装25mm机关炮的基型炮塔,最初参与竞争的只有毛瑟(Mauser)和厄利空-比尔勒(Oerlikon-Buerhle)两家公司,但麦克唐纳•道格拉斯直升机公司(McDonnell Douglas Helicopters Company)也表明要为该炮塔提供25mm的M242链式炮。
该炮塔将在Pbv L装甲人员输送车上采用。为了缩短研制时间,降低研制费用,该公司决定尽可能使发动机、传动装置和转向装置采用民用件,而且瞄准镜、武器控制装置和其他关键性的部件也要采用标准件,而无需为该车族专门研制。
另餐,该车族必须严格按限定的研制费用设计与试制,并要求个有进一步发展的潜力,即车族内的各种车辆无需重新改造就可进一步提高性能。可以预计,该车族内的7咱车辆将采用同样的基型车体和机动部件。该车族底盘试验车已于1985年12月交付瑞典国防部武器管理局(Swedish Defense Material Administration),并于1986年初开始试验。
主要部件有萨伯•斯堪尼亚(Saab Scania)发动机、美国阿里逊(Allison)全自动传动装置及扭杆。1986年夏开始研制5辆样车,第一辆为步兵战车,第二辆为自行高炮,均安装40mm机关炮,第三辆为装25mm机关炮的装甲人员输送车,第四辆为120mm自行迫击炮,第五辆为装甲抢救车。
其中第一辆样车按计划于1988年完成。一旦装甲人员输送车和机械化步兵战车试验成功,将利用这两种车辆分别是改装成装甲指挥车和装甲观察车。样车的野外试验与部队试验在1988~1989年间进行。首批生产合同1990~1991年签订,第一批生产型车辆将于1993~1994年完成。
车辆的总坟将根据车型的不同,分别由博福斯公司或赫格隆与索纳公司负责。
结构特点:
该车族的基型车为PbvG机械化步兵战车,车体采用钢装甲结构,有附加装甲和芳纶衬层。双人炮塔采用电液驱动,经过40/70B式40mm机关炮与以色列工业公司和意大利奥托•梅拉拉(OTO Melara)公司的60mm超速炮对比试验后决定先用40/70B式机关炮,该炮重615kg,是以博福斯公司口径的牵引式高炮为基础研制的,两者不同之处是,牵引式高炮用4发弹匣从顶部装弹,废弹壳从炮前的斜槽抛出;40/70B机关炮则从炮闩下面的弹仓装弹,废弹壳通过炮塔顶部抛壳窗抛出。
炮闩下面一共有3个弹匣,每个弹匣分3节,每节可装8发,能装不同弹种并通过液压装置能变换弹种。每个弹匣均用人工装弹,每装完8发的时间为20s。其余备份弹均在炮塔底部存放。弹药基数为240发,可单发、点射或连发。
配用的弹种有对付飞机和直升机的近炸引信预制破片榴弹,对付地面目标的曳光榴弹和曳光穿甲弹,初速均为1025m/s。为对付1500~2000m距离上的战斗车辆,博福斯公司正在研制尾翼稳定脱壳穿甲弹,初弹采用钨合金弹芯,长径比至少是15:1,初速1600m/s。
垂直破甲厚度110mm。预计该弹由博福斯公司的子公司生产。40/70B机关炮曾装在IKV-91轻型坦克上试验过,并于1985年进行过实弹试验。该炮可由炮手和车长控制和射击。车长的位置在炮塔左侧。
有指挥塔,塔上配有便于环形观察的潜望镜和索佩朗(SOPELEM)公司的M371瞄准镜。炮手的位置在炮塔右侧,在前部与右侧有潜望镜,此外还有博福斯航空电子(Bofors Aertronics)公司的UTAAS瞄准镜、西姆拉德(Simrad)公司的LV401火控计算机。
炮塔驱动和武器俯仰均采用电液操纵,紧急情况下也可手动操纵。除主炮外,还有1挺7。62mm的并列机枪。炮塔顶部有2具博福斯公司的莱兰71mm照明弹发射器,炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器,每组6具。
这些都是瑞典坦克装甲车辆上的标准设备。动力舱在车体前部右侧,在前上装甲板上有检查窗。驾驶舱在左侧,驾驶员的前面有3个潜望镜,中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。参与发动机选型竞争的有瑞典萨伯•斯堪尼亚(Saab Scania)公司和沃尔沃(Volvo)公司。
发动机功率为368kW(500马力),与其匹配的是沃尔失望公司的自动传动装置,但也有可能采用英国珀金斯发动机(Perkins Engines)公司根据美国底特律柴油机阿里逊(Detriot Diesel Allison)分部特许生产的X-300-5液力机械传动。
为使车体低矮,散热器的位置与联邦德国黄鼠狼步兵战车相似,在车体后部右侧。行动部分采用扭杆悬挂。有7对负重轮,无托带轮。该车有乘员3人。载员舱可容纳步兵8人,两侧各4人,面对面坐着。其他标准设备还有三防装置和灭火装置。
性能数据:
车长:6。400米
车宽:3。100米
车高:2。500米
乘员:3+8人
战斗全重:20吨
公路最大速度:70千米/小时
公路最大行程:300千米
主要武器装备:40毫米机关炮,7。
62毫米机枪
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