速度最快的火车

    国内速度最快的内燃机车应该是DF11G了,就是牵引直达特快以及部分大特快的机车,是双机重联准高速客运内燃机车,常州戚墅堰机车车辆厂制造。以下是DF11G介绍: 东风11G内燃机车是为铁路是为第五次大提速而专门研制的。
  机车装有16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47。  1L11-4P型发电机,柴油机装车功率2×3610kW，最大速度是170公里,牵引20节车厢可以达到160公里/小时,并且机车具有向客车供电功能,首次采用微机Lonworks网络控制技术，有完全的机车逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能,为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式燃油箱、火灾报警灭火装置，并将常用开关集中于司机室内,外形大胆采用了流线型。
     说机车就要说说动车组,国内速度最快的内燃动车组要怕就是"神州"了,这些双层白色的动车组每天往返于北京至天津之间,构成了两市之间的快速通道。
     "神州"是大连机车车辆厂与长春客车厂强强联合的产物，集两家最先进的设计理念与先进技术,动车组是按照高速度、大容量、节能无污染、方便快捷的要求设计制造的,动车组为“两动十拖”方式，主机选用的是大连厂同英国里卡多公司合作研制的柴油机，单机运用功率达4500马力，运行速度180公里/小时；采用国际先进的电子喷射技术，降低了油耗，改善了燃烧条件和废气排放状况，具有积极的环保意义,动车组是全微机控制，可实现向客车供电等八项自动控制功能,省去了发电车,并且客车采用了特殊的风道侧置式设计，使整车高度降低150毫米，减轻了自重，客车首次运用的风动光控感应式塞拉门、电子防滑器等保证动车组高速行驶时更安全可靠;采用经过运行考核的CW－200新型无摇枕转向架，大大提高了运行的平稳性;车内设计加宽了座间距，按人体工学角度设计了新型高靠背座椅，使买到硬席客票的旅客也可以体验软席旅行的乐趣。