京九铁路在哪个城市穿过长江？
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。 1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改...全部
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。
截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。京九铁路历史沿革● 原京九铁路京九铁路是中国五纵三横干线铁路之一原京九铁路是北京至九江铁路，即今京九铁路北京至九江段。
孙中山在《建国方略》中指出于九江建设长江大桥使其成为“南北铁路中心”。毛泽东在江西省兴国县长冈乡开展革命运动时曾说过：“有一天革命胜利了，一要为兴国修水库，二就是修铁路（今京九铁路兴国县路段）。
”1958年，根据毛泽东指示，首任原中华人民共和国铁道部部长滕代远提出兴建从北京至九江铁路的构想，线路纳入当时中国国家铁道建设规划。京九铁路建设场景1960年，原中华人民共和国铁道部第三、第四勘测设计院共同编制了《北京至九江铁路设计任务书》，为京九铁路第一份设计文件，项目因国力不足而搁浅。
文化大革命运动之前，时任中华人民共和国总理周恩来指示将京九铁路建成高标准的笔直南北新干线。1972年，京九铁路长江大桥定位于九江市下游的白水湖。京九铁路定南县接轨场景1973年，京九铁路长江大桥正式动工建设。
1975年，中华人民共和国交通运输部下发了京九铁路勘测设计计划。1976年，京九铁路项目进入全面勘测阶段。1978年，原中华人民共和国铁道部向原中国国家计划委员会呈送《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出：“拟按双线、电气化、客车时速160千米标准，建成一条现代化铁路”，但当时的国力条件不能满足。
1983年，原中国国家计划委员会向中国国务院呈送报告，以“运输煤炭”为由申请批建京九铁路；中国国务院于同年7月30日批准该报告，首次对外公布“京九铁路”项目名称。● 新京九铁路京九铁路沿途革命老区人民喜迎火车(2张)1984年9月26日，原中华人民共和国铁道部副部长、老红军战士邓存伦提出：“将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。
”1986年8月5日，原中华人民共和国铁道部决定先行修建京九铁路商丘至阜阳段。1991年4月9日，京九铁路工程列入了中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要，成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目；同年9月6日，原中国国家副总理邹家华宣布决定修建京九铁路。
1992年3月17日，中国国务院正式批准《关于审批京九铁路总体规划方案（代项目建议书）的请示》报告。京九铁路开展线路研究，当时有两套方案，一种是走濮阳、开封、周口、阜阳、麻城、九江。另一种是走商丘、阜阳、麻城、九江。
最后经过讨论选择第二种方案。京九铁路开通首发旅客列车1993年4月20日，京九铁路全线动工建设。1995年11月16日，京九铁路全线铺轨完成。1996年9月1日，京九铁路全线竣工通车。1997年11月3日，京九铁路通过国家验收。
2001年3月6日，京九铁路南段复线改造开工。京九铁路复线竣工通车仪式在惠州站举行2003年1月10日，京九铁路完成复线改造。2008年8月6日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程启动。
2009年12月1日，京九铁路向塘西站至东莞东站段电气化改造工程启动；同年12月29日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程完成。2011年12月30日，京九铁路向塘西站至龙川站段完成电气化改造。
2013年2月6日，京九铁路全线电气化改造工程完成。京九铁路线路站点京九铁路技术标准线路参数铁路等级国铁Ⅰ级（干线路段）、国铁Ⅱ至IV级（支线路段）设计速度120千米/小时（初始）、160千米/小时（改造）运营速度60~120千米/小时（初始）、80~160千米/小时（改造）轨道类型有砟轨道、有缝钢轨轨道标准1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）正线间距4米正线规模双线（北京西至土塘、霸州至天津）、四线（土塘至深圳）、单线（麻城至横店）限制坡度4‰ （北京至阜阳、天津至霸州）、6‰ （阜阳至深圳、麻城至武汉）到发线长1050米（北京西至阜阳）、850米（阜阳至向塘西、向塘西至深圳）最小曲径北京至阜阳1000米（一般地段）、400米（困难地段）阜阳至向塘西800米（一般地段）、600米（困难地段）向塘西至深圳800米（一般地段）、400米（困难地段）牵引种类蒸汽机车（1998年前全线停用）、内燃机车（全线路段一直使用）、电力机车 （2012年后全线启用）闭塞方式带超速防护集中移频自动闭塞（双线、四线铁路）、半自动闭塞（单线铁路）电气制式接触网供电：50赫兹、25千伏备注：以上内容仅为主要路段和极个别次干线、联络线的数据资料，且不计香港境内的东铁线。
参照资料京九铁路电气化改造、提速升级工程京九铁路沿线车站● 北京市序号车站名称里程（千米）车站等级位置地址区域管理1北京西站0特等站北京市丰台区莲花池东路118号中国铁路北京局集团有限公司2广安门站3一等站北京市西城区广安门外南街3李营站15五等站北京市大兴区黄村镇兴旺路4黄村站23三等站北京市大兴区黄村镇兴华南路5西枣林站32四等站北京市大兴区半壁店乡西枣林参考资料京九铁路北京西站● 河北省序号车站名称里程（千米）车站等级位置地址区域管理6固安站57四等站廊坊市固安县京九西路中国铁路北京局集团有限公司7霸州站92三等站廊坊市霸州市朝阳路8文安站120四等站廊坊市文安县大留镇小王东村9任丘站147二等站沧州市任丘市新华路街道渤海东路10河间西站174四等站沧州市河间市兴村镇11王佐站182三等站沧州市肃宁县12肃宁站188四等站沧州市肃宁县13饶阳站212四等站衡水市饶阳县14深州站239四等站衡水市深州市穆家佐乡15邢家村站251四等站衡水市深州市护驾迟乡16衡水西站269四等站衡水市桃城区17衡水站274一等站衡水市桃城区中心大街1号18大葛村站280四等站衡水市桃城区大葛村镇19枣强站305四等站衡水市枣强县20大营镇站325四等站衡水市枣强县大营乡21南宫东站343四等站邢台市南宫市段芦头镇22清河城站354三等站邢台市清河县23临西站370四等站邢台市临西县先锋镇参加资料● 山东省（北部）序号车站名称里程（千米）车站等级位置地址区域管理24临清站380四等站聊城市临清市中国铁路济南局集团有限公司25杨庙站398四等站聊城市东昌府区市斗虎屯镇26聊城北站421四等站聊城市东昌府区闫寺街道27聊城站426三等站聊城市东昌府区站前街28付楼站438四等站聊城市东昌府区朱老庄乡29石佛站453四等站聊城市阳谷县石佛乡30阳谷站468四等站聊城市阳谷县博济桥街道燕山路参加资料● 河南省（北部）序号车站名称里程（千米）车站等级位置地址区域管理31台前站484四等站濮阳市台前县城关镇中国铁路济南局集团有限公司参考资料京九铁路纵跨黄河联系华北地区河南省与山东省● 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江西省序号车站名称里程（千米）车站等级位置地址区域管理83九江站1314二等站九江市庐山区长虹大道中国铁路南昌局集团有限公司84茅头山站1317五等站九江市浔阳区茅头山85沙河街北站1325二等站九江市九江县沙河街镇#七里湖站——四等站九江市庐山区七里湖乡#九江西站——二等站九江市庐山区环城路86庐山站1333三等站九江市柴桑区沙河街镇87马回岭站1350四等站九江市柴桑区马回岭镇88高塘站1359四等站九江市德安县高塘乡89德安站1367四等站九江市德安县蒲亭镇90共青城站1377四等站九江市共青城市91军山站1388四等站九江市永修县军山垦殖场92杨家岭站1393四等站九江市永修县杨家岭镇93涂家埠站1399五等站九江市永修县涂家埠镇94永修站1403四等站九江市永修县涂家埠镇95新祺周站1415四等站南昌市新建区新祺周桑蚕场96华源站1421五等站南昌市新建区乐化镇97乐化站1427四等站南昌市新建区乐化镇98南昌北站1436四等站南昌市蛟桥镇青山湖区99南昌站II场1447一等站南昌市东湖区二七北路100南昌站1449特等站南昌市西湖区站前路101青云谱站1453二等站南昌市青云谱区102莲塘站1462四等站南昌市南昌县莲塘镇103横岗站1471四等站南昌市南昌县下横岗乡104向塘站1475一等站南昌市南昌县向塘镇105向塘西站1477一等站南昌市南昌县向塘镇106江家站1482四等站南昌市南昌县广福乡107三江镇站1492四等站南昌市南昌县三江镇108张巷站1511四等站宜春市丰城市张巷镇109丰城南站1533四等站宜春市丰城市洛市镇110樟树东站1553四等站宜春市樟树市閤山镇111大洋洲站1569四等站吉安市新干县大洋洲镇112新干站1589四等站吉安市新干县金川镇113峡江站1606四等站吉安市峡江县水边镇114八都站1625四等站吉安市吉水县八都镇115醪桥站1643五等站吉安市吉水县醪桥镇116吉水站1659四等站吉安市吉水县文峰镇117吉安站1675三等站吉安市青州区118吉安南站1691四等站吉安市吉安县敦厚镇119泰和站1709三等站吉安市泰和县澄江镇120冠朝站1722四等站吉安市泰和县冠朝镇121沙村站1734四等站吉安市泰和县沙村乡122营盘上站1749四等站吉安市泰和县老营盘乡123高兴镇站1768四等站赣州市兴国县高兴镇124兴国站1788三等站赣州市兴国县潋江镇125龙口站1804四等站赣州市兴国县龙口乡126南塘镇站1818四等站赣州市赣县南塘镇127赣县站1835四等站赣州市赣县江口镇128赣州东站1854四等站赣州市章贡区水东镇129赣州站1861三等站赣州市章贡区130赣州南站1871四等站赣州市章贡区沙石镇131南康站1886四等站赣州市南康区蓉江镇132龙回站1906四等站赣州市南康区龙回乡133信丰站1924四等站赣州市信丰县嘉定镇134大塘埠站1940四等站赣州市信丰县大塘埠镇135铁石口站1955四等站赣州市信丰县铁石口镇136小江站1968四等站赣州市信丰县小江镇137龙南站1986四等站赣州市龙南县龙南镇138关西镇站1997四等站赣州市龙南县关西镇139定南站2009三等站赣州市定南县历市镇中国铁路广州局集团有限公司参考资料● 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北京——香港快速旅客列车经停站点（京九铁路客运车站）序号车站站名车站地址里程（千米）区域管理1北京西站北京市丰台区莲花池东路0中国铁路北京局集团有限公司2霸州站河北省霸州市开发区923任丘站河北省任丘市市区渤海东路以东约2千米处1474衡水站河北省衡水市桃城区中心大街1号2745清河城站河北省邢台市清河县葛仙庄镇3546聊城站山东省聊城市站前街426中国铁路济南局集团有限公司7菏泽站山东省菏泽市牡丹区5828商丘南站河南省商丘市睢阳区687中国铁路郑州局集团有限公司9亳州站安徽省亳州市谯城区751中国铁路上海局集团有限公司10阜阳站安徽省阜阳市颍东区85511麻城站湖北省麻城市西陵大道1091中国铁路武汉局集团有限公司12九江站江西省九江市庐山区长虹大道1314中国铁路南昌局集团有限公司13南昌站江西省南昌市西湖区144914吉安站江西省吉安市青州区167515兴国站江西省赣州市兴国县潋江镇178816赣州站江西省赣州市赣县江口镇186117信丰站江西省赣州市信丰县嘉定镇192418龙南站江西省赣州市龙南县龙南镇198619定南站江西省赣州市定南县历市镇京九大道200920龙川站广东省河源市龙川县老隆镇2102中国铁路广州局集团有限公司21河源站广东省河源市源城区217722惠州站广东省惠州市惠城区225723东莞东站广东省东莞市常平镇231124深圳站广东省深圳市罗湖区南湖街道建设路237525九龙站香港特别行政区油尖旺区红磡畅运道2407香港铁路有限公司参考资料京九铁路线路走向京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区；经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区；经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。
京九铁路南段分别在大别山脉麻城市、罗霄山脉万安县、雩山山脉兴国县和九连山脉龙川县共绕四大曲线弯道。京九铁路与沪昆铁路在向塘镇交汇● 京九铁路北段京九铁路北方地区路段铺设在地势平坦的华北平原和淮河平原上，线路弯道小而多，贯穿多个省级行政区之间的边缘交界地带，由北向南依次经过北京市、河北省东南部衡水市、山东省西北部聊城市、河南省东北部濮阳市、山东省西南部菏泽市、河南省中东部商丘市和安徽省西北部阜阳市，向南引入华中地区。
京九铁路北方地区路段● 京九铁路南段京九铁路南方地区路段铺设在地势崎岖的长江流域和南岭山脉上，线路蜿蜒曲折，形成“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的特点，由北向南依次经过河南省东南部信阳市、湖北省东部黄冈市、江西省中轴线九江市—南昌市—吉安市—赣州市、广东省中东部河源市—惠州市—东莞市—深圳市，向南接入香港特别行政区。
京九铁路贯穿赣南片区及其丘陵山地京九铁路在建设规划中因沿途革命老区的振兴需要多次改线路走向、平衡各地群众的愿望和利益；因此，京九铁路最终在赣南一带形成S形弯道，实现万安县与兴国县双线组合方案，兼顾瑞金与井冈山两处红色圣地。
京九铁路两跨赣江绕大弯的万安县至兴国县线路组合方案示意京九铁路运营情况京九铁路运营历程京九铁路KTT列车跨过港深边界1996年9月1日，京九铁路全线通车，开行北京西站至深圳站105/106次旅客列车（今K105/K106次）。
1998年至2007年期间，京九铁路经多次提速改造，列车最高运营速度从40千米/小时提至160千米/小时。1999年，京九铁路1453/1454次列车被命名为“雷锋号”列车。京九铁路东风11G型准高速内燃机车牵引特快列车2001年10月21日起，京九铁路开行北京西站至深圳站特快列车（T107/T108次），全程历时23小时58分，成为当时京九铁路运行速度最快的旅客列车。
2004年4月18日起，京九铁路北京西站至深圳站特快列车（T107/T108次）全程历时压缩至23小时11分，比之前缩短40多分钟。2008年铁路春运，受南方雪灾影响，京广铁路部分旅客列车绕行京九铁路迂回北上。
2009年11月11日起，京九铁路开行北京西站至井冈山站直达特快列车（Z133/Z134次），全程历时缩短至15小时35分。京九铁路旅客列车在九江长江大桥行驶2011年12月30日，京九铁路全线电气化改造完成，开行多辆电力机车及其牵引的双层集装箱货物列车。
2012年4月1日起，京九铁路开行南昌站至赣州站城际特快列车（T8001/T8002次），全程历时约4小时。2014年12月10日起，京九铁路原T107/T108次列车升级为Z107/108次列车，北京西站至深圳站全程历时缩短至22小时30分。
据2018年10月中国铁路客户服务中心网站信息显示，经京九铁路往返于北京至深圳的直达特快旅客列车全程历时不超过22小时30分。京九铁路客货流量1997年至2006年期间，京九铁路旅客发送量、周转量年均递增分别为14。
3%和17。5%，货物发送量、周转量年均递增分别为27。3%和12。0%；其中，2004年京九铁路完成旅客发送量和周转量分别达4380万人次、387。9亿人次/千米，完成货物发送量和周转量分别为4252万吨、814。
8亿吨/千米。截至2006年，京九铁路累计发送旅客3。68亿人次、货运量2。46亿吨，以全路3%的营业里程完成全路7。0%和4。4%的客货周转量。京九铁路旅客列车1997年至2015年期间，京九铁路江西段旅客发送量由每年312万人次增长至每年3182。
5万人次，累计发送旅客9。14亿人次，运送货物8。65亿吨。截至2016年，京九铁路山东段日均发送旅客数量已达3。1885万人次。2006～2012年京九铁路客货运量年份客运量（万人）货运量（万吨）200652863929200760033778200867883932200969673687201070353697201168054170201268454163参考资料京九铁路货物列车京九铁路设备设施京九铁路车辆设施建设型蒸汽机车1996年期间，建设型蒸汽机车曾在京九铁路的建设和运营中使用过，构造速度85千米/小时，为中国干线铁路的货运机车，现已全部停用。
东风型内燃机车1996年至2012年期间，东风型内燃机车为京九铁路主力车型，构造速度60千米/小时至180千米/小时；京九铁路随着中国铁路历次大面积提速增加准高速机车牵引特快列车。京九铁路曾经的主力机车是东风系列内燃机车和谐型电力机车2012年起，京九铁路因全线完成电气化改造而大面积采用和谐型电力机车以及仍在使用期内的韶山型电力机车牵引旅客列车和货物列车，其它内燃机车作为辅助车辆。
京九铁路和谐1D型电力机车与东风4D型内燃机车复兴号电力机车2019年12月30日起，京九铁路北京西至深圳、北京西至南昌及北京西至井冈山等直达特快列车改由复兴号CR200J型卧铺动车组担当；该动力集中式动车组构造速度160千米/小时。
京九铁路运行系统京九铁路为国家一级客货干线铁路，设计速度120千米/小时（改造后为160千米/小时），采用有砟轨道与有缝钢轨铺设。全线路段有150座隧道、1110座桥梁；正线铺轨3616千米、站线铺轨1098千米，铺设道岔4281组；共建设大小车站202个，房屋228。
7万平方米；敷设通信光缆2273千米，架设电线4000千米，设配电所50处。京九铁路共设有四大编组站，由北向南分别为商丘北站、阜阳北站、向塘西站和龙川北站。京九铁路全线采用GSM-R通信系统，光纤数字传输系统应用了先进的sDH技术，由传输系统、网管系统、勤务电话系统和同步系统几部分组成；全线铁路装配了带超速防护自动闭塞系统，应用了数据处理、 频域处理和冗余处理等先进技术以及大规模数字信号处理（DSP）、 芯片和多层印刷电路板等一系列新型器件，极大提高了系统工作精准度和抗干扰能力。
京九铁路的大桥上还安装有内嵌高精度数字温度传感器的夹具，为中国自主研制的铁路钢轨动态温度远程自动测报系统。京九铁路部分路段运行CRH2型高速动车组列车。收起
