汽车发动机润滑油应具备哪些性能？
随着发动机设计制造技术的迅速提高及日益严格的排放法规的实施，对润滑性能方面的要求也日趋苛刻、复杂。发动机润滑油应具备以下几个主要性能。
①适宜的黏度和良好的黏温性。发动机润滑油的黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。 机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需的时间长，燃料消耗、机件磨损加大，清洗和冷却性能差，但密封性好；黏度过小，不能形成可靠油膜而保证润滑，密封性差，磨损大，功率下降。为保证发动机在正常工作条件下的润滑和密封，要求内燃机油在其使用条件下具有合适的黏度。 通常负荷小、温度低、转速高的发动机应选用黏度小的油。反之，则应选用黏度大的润...全部
随着发动机设计制造技术的迅速提高及日益严格的排放法规的实施，对润滑性能方面的要求也日趋苛刻、复杂。发动机润滑油应具备以下几个主要性能。
①适宜的黏度和良好的黏温性。发动机润滑油的黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。
机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需的时间长，燃料消耗、机件磨损加大，清洗和冷却性能差，但密封性好；黏度过小，不能形成可靠油膜而保证润滑，密封性差，磨损大，功率下降。为保证发动机在正常工作条件下的润滑和密封，要求内燃机油在其使用条件下具有合适的黏度。
通常负荷小、温度低、转速高的发动机应选用黏度小的油。反之，则应选用黏度大的润滑油。
发动机润滑油的工作温度范围很宽，要求它在300℃左右有足够的黏度保证润滑；在0℃以下，甚至- 40℃时要求它有足够的流动性，以保证顺利启动。
所以要求黏温性好。
②清净分散性能好。由燃烧室漏出的气体（窜气）中的未燃燃料、有机酸、烟、水分、硫的氧化物、氮的氧化物都会进入曲轴箱，混入润滑油中。发动机在高温使用时，油本身也会产生各种氧化产物，这些产物与零件磨损产生的金属粉末等混在一起，在油中便生成油泥沉积物。
这种沉积物，量少时在油中悬浮，量大时会从油申析出，会导致发动机滤清器和油孔被堵塞、油的流动性差、给油困难、活塞环槽结焦、活塞环黏着、油耗增大、功率降低等。为防止上述故障，必须将发动机润滑油中的油泥除去，或使其在油中形成无害的悬浮液，这样就要向油中加油溶性的清净分散添加剂。
③ 良好的润滑性。发动机使用的大都是滑动轴承，而且要承受很大的负荷。如主轴承为5~10MPa（汽）和10~20MPa（柴），连杆轴承为7~14MPa（汽）和12~ 15MPa（柴），个别部件可达到90MPa。
发动机润滑油在高负荷、高压的条件下必须有良好的润滑性。
④ 酸中和性好。发动机润滑油中的劣化产物和窜气中的有机酸等对金属有腐蚀性；燃油（尤其是柴油）中含有大量的硫成分，燃烧后产生的酸性气体与水结合形成硫酸或亚硫酸等酸性物质，这些酸也会对发动机内的金属产生腐蚀。
因此要求润滑油具有很好的酸中和能力，减少酸性物质对发动机的损害。
⑤ 良好的氧化安定性。润滑油会在高温下与氧结合，其氧化生成物使润滑油变质失效，这是造成发动机许多故障的主要原因之一。润滑油中应添加各种抗氧化添加剂，避免其氧化变质。
润滑油在活塞与气缸间呈薄层状态，如氧化安定性不好就易生成漆膜，造成粘环和拉缸。
⑥ 良好的抗泡沫性。油在油底壳中，由于曲轴的强烈搅动和飞溅润滑，容易使润滑油生成气泡，润滑性能下降，同时会使泵抽空，导致机油泵故障。
近代的汽车发动机润滑油都加有各种添加剂， 以提高使用性能，而添加剂如清诤剂、极压剂和腐蚀抑制剂等大多数是极性强的物质，这些添加剂大大增加了油的起泡倾向。为了提高油的抗泡沫能力，就必须加入抗泡剂。
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