歼10战斗力怎么样?
歼10的对地攻击能力更为杰出，其有效栽荷达到了7吨。尤其是夜间打击能力更为杰出，其采用了中国自行研制的蓝天全天候低空导航攻击吊舱和蓝光前视红外跟踪激光照射吊舱，前者由地形跟踪雷达，宽视场前视红外搜索系统组成。 后者包括前社红外跟踪系统，激光测距照射系统。地形跟踪雷达探测到的信息传输到飞机数字飞行控制系统，后者便可实行自动地形跟踪飞行。飞行员亦可据此选择适当的高度穿越复杂地形，前视红外系统可以发现单个房屋或树林中的车辆目标图像中同时显示在HUD上，高性能前视红外跟踪系统用来锁定目标及制导鹰击7空地战术导弹。 激光照射系统用来导引激光制导炸弹歼10亦将提供中国空军必须的但目前十分缺乏的防空...全部
歼10的对地攻击能力更为杰出，其有效栽荷达到了7吨。尤其是夜间打击能力更为杰出，其采用了中国自行研制的蓝天全天候低空导航攻击吊舱和蓝光前视红外跟踪激光照射吊舱，前者由地形跟踪雷达，宽视场前视红外搜索系统组成。
后者包括前社红外跟踪系统，激光测距照射系统。地形跟踪雷达探测到的信息传输到飞机数字飞行控制系统，后者便可实行自动地形跟踪飞行。飞行员亦可据此选择适当的高度穿越复杂地形，前视红外系统可以发现单个房屋或树林中的车辆目标图像中同时显示在HUD上，高性能前视红外跟踪系统用来锁定目标及制导鹰击7空地战术导弹。
激光照射系统用来导引激光制导炸弹歼10亦将提供中国空军必须的但目前十分缺乏的防空压制,其主要来源于该机配备的BM\KZ900电子支援\测量吊舱，其由西南物理所研制为采用分散的微机控制架构的电子战系统，由电波接收系统模块式数据处理系统，数据传输系统，数字式数据记录检测系统组成。
系统操作由座舱内电子战系统控制面板进行，操作介面为1553数据琏总线，电波系统由多个频率分析式天线组成，可以迅速灵敏的在记号密集地战场上探测到威胁信号，系统具有强大的信息运算与处理能力可以将数据显示在HUD上或传给指挥部，同时系统还是个可程序化的系统可以在战前随对对系统更新鹰击 91反辐射导弹是中国引进技术生产的KH31导弹,其主要特点是使用了固体冲压发动机。
其优点是可在攻击过程中保持较高的平均速度而不像传统的固体火箭发动机那样越飞越慢。针对范围广泛的不同的频段的雷达可以使用不同的被动导引头，鹰击91与KH31的区别在于前者使用了源自以色列哈乐比反辐射无人机的全固态数字处理电路可以更有效的对付可进行频率闪闪烁和捷变的现代雷达。
成飞曾华表示在中国CASP卫星导航定位系统布置完成以后歼10即右装备中国的JDAM和隐身防区外弹药撒布系统,前者是在普通的炸弹加装CA SP\INS接收机制成的，后者是中国与以色列联合研制的战术空地巡航导弹,其采用了隐身外形，制导系统为CASP\INS加末段成像，其可以携带650公斤的战斗部。
歼十战机是尚未公开亮相的中国新一代战机，目前尚无任何关于他的正式资料，外界只能从如美国卫星拍摄只画面、相关机关的消息、或某些人跟据这些资讯推测而来的讯息，来旁敲侧击的了解这架战机。敝人就以个人对歼十的认识、以及收集到的相关消息来简单介绍这架战机。
顺便看看歼十对中国航空科技发展的意义。歼十战机是1980年代初，中国国为了队抗苏联MiG-23、MiG-25等战机而开始发展的空优战机，内部代号？十号工程？或？新歼(XJ)？，在时间上大约与台湾的FCK-1同期。
在19 80年代中期，以色列因美国施加的政治压力而放弃自己发展多年的 Lavi少狮(或称雄狮)战机，为了不让辛苦白费，他们曾找上当时也在发展新世代战机的台湾作为合作对象，但因某些因素遭否决，因而找上中国大陆。
将雄狮战机的气动力外型以及部分技术用于合作发展歼十战机。中以工作分配大致是，以色列负责气动力外型的设计、中国负责系统整合及最后决策等。也许是因为某些技术问题，歼十并没有即时服役，到了1990年代初苏联解体，歼十尚在设计阶段。
也因为苏联解体，让歼十有了不同的命由于苏联解体，中国分析结果认为，在可预见的未来大规模战争打不起来，而中国也买到了SU-27高性能战机，因此对于歼十就没有那样的迫切需求。歼十转为研究高科技的平台，用于试验各种国内外新科技。
再将各种预研而得的新科技用来建造歼十。许多预研的科技都先用于改良中国现役战机如歼八、歼七等等。在得到SU-27战机以及生产合同后，中国更要将部分SU-27的先进技术用于发展歼十。而俄罗斯也为歼十提供各种雷达供选择，歼十等于是有中、以、俄三国合作但主控权在中国的多国合作战机。
(像FC-1、EF-2000这些多国合作战机因为参与国都将使用，因此方面必须多加协调，主控权往往不在任一方)。>：由于苏联解体，中国分析结果认为，在可预见的未来大规模战争打不起来，而中国也买到了SU-27高性能战机，因此对于歼十就没有那样的迫切需求。
歼十转为研究高科技的平台，用于试验各种国内外新科技。再将各种预研而得的新科技用来建造歼十。许多预研的科技都先用于改良中国现役战机如歼八、歼七等等。在得到SU-27战机以及生产合同后，中国更要将部分SU-27的先进技术用于发展歼十。
而俄罗斯也为歼十提供各种雷达供选择，歼十等于是有中、以、俄三国合作但主控权在中国的多国合作战机。(像FC-1 、EF-2000这些多国合作战机因为参与国都将使用，因此方面必须多加协调，主控权往往不在任一方)。
据报导歼十大约于1996年完成首飞，1999年开始可能开始少量试产。下就重点性的介绍歼十的特色。任务需求：侧重空优性能的多功能战机，在SU-27引进后，空优色彩稍微降低，更加重视对地攻击能力。
气动外型上，为前翼三角翼、单发、机腹进气布局。流经前翼与主翼的气流会在主翼翼根附近形成较强的涡流，增加升力、将升力中心前移、延缓失速、灵活性高，加上前翼的操控能有更好的灵活性，从美国卫星照片得知歼十的前翼面积颇大，可见其动性一定相当可观。
又由于动力系统应该为AL-31F改良型发动机，故不论气动力设计或推重比都颇为惊人，美国军方推测歼十的边有阅芡？褥？\A-18E\F、Rafale、E F-2000等。使用这种气动力布局代表飞机更重视瞬间机动，欧洲几架新世代飞机、俄罗斯MiG-1。
44等就是这种空战思想的产物。而前翼三角翼也使飞机有很大的升力系数，具备优异的起降能力且能轻易的改良上舰。>动性一定相当可观。又由于动力系统应该为AL-3 1F改良型发动机，故不论气动力设计或推重比都颇为惊人，美国军方推测歼十的边有阅芡？褥？\A-18E\F、Rafale、EF-2000等。
使用这种气动力布局代表飞机更重视瞬间机动，欧洲几架新世代飞机、俄罗斯MiG-1。44等就是这种空战思想的产物。而前翼三角翼也使飞机有很大的升力系数，具备优异的起降能力且能轻易的改良上舰。歼十的这种布局大概是来自以色列少狮战机，而事实上中国在歼十之前也有过歼九计画，采用前翼三角翼、单发、两侧进气布局，虽然歼九计画后因动力系统问题而最终下马，但成飞从这里累积了一定的前翼三角翼理论及工程基础。
中方也因而对前翼三角翼布局相当有自信。与少狮战机最不同的是，少狮战机为下单翼，而歼十为中单翼，可能是侧重空战性能的关系，此外，歼十也可能使用成飞为歼七E发展的能兼顾高低速性能的复合式三角翼。在进气道设计上，传出过多种构型：像F-16的、像F-16但外加进弃锥、类似R afale的S型布局等，基本上都不脱机腹进气的设计，从照片上看来，是类似F-16的布局，不过F-16的事接近椭圆的，而照片里看来似乎有为了匿踪而改成梯形的样子。
座舱是用泪滴型座舱，舍弃米格机固有的背梁，飞行员可以有较好的视野。动力系统上，早期曾有配套的发动机，可能就是今日的WS-10涡轮扇发动机，然而引进了 SU-27以及签订生产合同后，认为中国届时将能生产AL-31改进型发动机，因此歼十的动力系统一度改为AL-31。
到了1990年代中期曾传出俄国不愿释出AL-31技术的消息，我还曾担忧了一下歼十的命但后来才知道，为了避免类似中苏交恶苏方断绝援助的事件重演，成飞在以AL-31为动力的方案之余，又设计了一个采用双发动机的方案。
该方案采用的发动机很可能是法国M88甚至是欧洲发动机公司的EJ-200，不过以M88可能性较高。这是因为当时法国极欲出售 M88以换取外汇，而又看准中国市场，因此法国曾积极游说让中国新战机采用M88作为动力来源。
现在歼十动力系统再度回覆到AL-3 1，因为最新消息是，俄罗斯会转移AL-31技术给中国，中国代号W S-12。这消息大概不会再变了，因为俄国早有了比AL-31F先进15年以上的发动机如AL-37FU或AL-41F等。
未来几年俄国又可能转移AL -31FP向量推力发动机给中国以改良J-11以及J-10的性能。>。但后来才知道，为了避免类似中苏交恶苏方断绝援助的事件重演，成飞在以AL-31为动力的方案之余，又设计了一个采用双发动机的方案。
该方案采用的发动机很可能是法国M88甚至是欧洲发动机公司的 EJ-200，不过以M88可能性较高。这是因为当时法国极欲出售M88以换取外汇，而又看准中国市场，因此法国曾积极游说让中国新战机采用M88作为动力来源。
顺便提一下前面提到的WS-10，虽然歼十的动力？弃10保12？但WS-10依然在发展，其发展动机也类似J-10，就是累积经验、作为自立研发的科技平台。WS-10使用各种先进工艺制造，据说虽然整体性能、推力仍不及AL-31，但制造工艺、维修性等方面均先进于AL-31F(但改良型如WS-12都更先进了)。
我们或许可以稍加猜测，WS-10的继续发展除了做技术、人才储备外，将来是否会作为出口型歼十或歼十一改良型的动力来源，因为WS- 12是技术转移产品，在外销上可能比较麻烦。雷达方面，到目前为止传出的方案有：中国自制的JL-10A歼雷十甲雷达、俄罗斯ZHUK- 8-II甲虫雷达、俄罗斯ZHUK-27、以色列制相位阵列雷达等。
以下分开简介之。歼雷十甲？神鹰式？雷达：这是当年为了与歼十配套而研制的雷达，于1991年巴黎航展上是中国雷达技术的大跃进，达到西方第三代战机雷达的等级。具备超视距作战、近程缠斗、地形测绘、对空对面、辅助导航等11种模式。
仰\俯视搜索距离80\54k m，仰\俯视追踪距离40\32km，方位\俯仰角正负60度，X波段。目前用于FBC-1战轰机上测试改良，中国希望将JL-10A改成最大探测距离超过100km、追15打6。
(主要数据取自全球防卫杂志173期)ZH UK-8-II甲虫式雷达：是MiG-29使用之雷达的改型，1995年售予中国，于1996年成功装备于歼八IIM上。对RCS为3平方米的飞机(约F -16大小)前\后半球探测距离70\40km，X波段，搜索方位矫正负20 、60、90度，功率1kW，峰值5kW，250kg，寿命120小时，追10打2 (一说打4)，具备对空对地、辅助导航等多功能。
数据处理能力为米格二十九的数倍。(主要数据取自？世纪只交的台海危机--中美日大对决？一书，平可夫著?全防出版)ZHUK-27雷达：这种雷达曾装备在SU-30MK、SU-35原型机、改良型用于SU-33。
类似ZHUK-8-I I具备各种对空对地功能但更为强大，探测距离前\后半球100\55k m，X波段，260kg，追10打4，扫描范围正负20、60、85度，最有名的是那强大的抗干扰\干扰能力，当年印度用SU-30与幻象2000-5进行雷达比对后证实幻象2000-5的RDY雷达无法有效对抗ZHUK-27雷达。
(主要数据取自？世纪只交的台海危机--中美日大对决？一书，平可夫著?全防出版)以色列制雷达：最早的消息是，以色列将当年为少狮研究的雷达改良后用于歼十，该雷达也具备对地对空能力。后来又有消息显示，为了对抗日本F-2强大的航电能力，以色列要为中国从新研制一种新的相位阵列雷达。
以色列的航空电子技术与美法同级，因此不论是合者应该都相当优秀，不过前者是早期技术改良的，后者是全新的，后者若问世将可能是当代最优秀的几种雷达之一，如果中国不会因为价格问题坎性能的话。不过这个消息近年比较少被提起了，是终止还是保密就不是我能知道的了。
其他：以上都不算最新消息，都有可能因时代变迁而改动，特别是俄国提供的雷达，ZHUK-8-II因价格较低廉且为歼八所用，因此仍可能是方案之一，而ZHUK-27可能有更动，因为传出使用ZHUK-27时，中国 J-11、SU-30MKK使用的雷达都可能是ZHUK-27，但最近有消息表示，俄罗斯已经为中国的SU-27SK换装？隼？式相位阵列雷达，将来 J-11\SU-27SMK也将使用隼式雷达，可见ZHUK-27在中国将不会使用或使用量甚少，基于后勤等方面的考量，歼十可能不会再选ZHUK- 27，因此歼十若要使用较高档次的俄式雷达，将可能是隼式。
隼式雷达空对空探测距离最大170到180km，追踪距离60到80km，追30打 6，对驱逐舰300km，对快艇180km，铁路桥梁150km，移动坦克25k m，X波段。其他航电系统、设计特色等歼十几乎是全数位化的战机，各种配套的设备如线传飞控等都是中国多年来的预研成果，部分又可能得到外国技术加以改良，而制造工艺方面整体将优于SU-27 SK(废话！SU-27SK是什么年代的东西！)，从歼七MG的多种制造工艺先进于SU-27SK就可窥知这点。
线传飞控系统方面，就使用新世代战机才使用的数位式全权四重线传飞控系统，这是中国现役各种战机都还没有的系统，即使是SU-27SK也只是三重的，要道SU-27S MK才会是四重，而及辨识西方战机，也要是90年代以后的飞机才有使用这种系统。
这是中国自行研制成功的系统，当然，不排除有舶来技术在原有基础改良的可能。中国在多年前就已经开始了线传飞控系统的研发，早些年曾以歼八修改成歼八ACT主动控制实验机，近年又发展歼八IIACT进行相关实验，在这些实验中，从三重系统走到四重系统，基本上都是自力更生的，而在歼八IIACT中，后来据说又受到俄罗斯的技术改良得更成熟可靠。
歼十的线传飞控系统包括：模拟适配器、杆力传感器、法向加速计、攻角传感器、状态传感器、动压传感器、静压传感器、飞控盒、俯仰速率陀螺、飞控电脑等组成(取自全防173期)。优秀的气动力设计、高推重比、加上先进飞控系统的整合，使飞机具备大陆所谓的？无双起飞性能？，就是飞机可以滑跑很短的距离就猛然离地，然后因升力不足稍为降低高度，接著再上升，这在短场起降特别是航舰起降相当重要。
在数位化方面，还用在燃油管理以及起落架系统上，因此歼十的燃油使用效率可能会很高，连带的航程等应该会有所提高；而数位管理的起降系统或多或少能提升飞机起降时的品质以及对为整备跑道的适应力，这些系统都属于90年代以后飞机才有的。
有一项相当值得注意的消息，就是歼十的头盔瞄准具，1996年中国在珠海航展公布国产第一代头盔瞄准具，这是洛阳光电技术发展中心发展的，据称是在SU-27使用的头盔瞄准具的基础上发展的，具设计师称与SU -27使用者相比，中国自制的头盔显瞄准具更加简单实用，从多次实际测试中证实达到设计要求，中国从1992年开始使用SU-27，在 4年左右的时间发展出同类系统真是了不起！匿踪是先进战机的趋势之一，不论是从形状或电磁特性下手均可，歼十设计之初并没有匿踪设计，期在匿踪上的优势就如同EF-2000一样是由小机体得到的，除了机体大小，具信应该用了S行进气道，还有大陆声称的？纳米技术涂料？等。
武器：目前公布比较多的消息是对空武器方面，不论歼十使用何种雷达，长程对空武器应该是俄罗斯R-77飞弹或传闻中的PL-12射后不理飞弹，R-77是随SU-30一并进口给中国的，将来也将用于J-11，中国未来也可能获得R-77的生产技术。
PL-12 是传闻中的超视具射后不理飞弹，至今(2001\7\29)尚未在公开场合露面。前镇子巴基斯坦曾表示？FC-1与其配套的飞弹将使巴基斯坦空军真正具备超视距作战能力？，巴基斯坦有F-16及AIM-7为何出此言？具巴基斯坦表示，美国售巴的AIM-7准度极差，几乎不形成战力。
而中国的PL-10半主动雷达导引飞弹刚问世时也只有15km 射程，不算具备此能力，因此巴基斯坦此言，可能代表中国已将P L-10改进，或真有PL-12或其他超视距弹种存在。但是，又一个但是，如果中国真的获得R-77技术，那PL-12或类似弹种将可能有两个结果：一是为了保持研发能量而继续开发、试验新科技，像歼十、WS-10一样；二是为了避免重复投资而砍掉计画。
短程对空武器，有俄国的R-73及以色列？巨蟒4？两种。R-73已经广泛用于中国的SU-27、歼八IIM等战机上，将来应该也会获权生产。然而也许是不希望武器来源全部受制于俄，也可能是善经商的犹太人？敲诈？，中国在有R-73之余，还将引进以色列巨蟒4型缠斗飞弹及其技术。
巨蟒四型缠斗飞弹是以色列最新研发的缠斗飞弹，据称性能媲美世界一流的R-73，至今事上媲美R-73的有以色列巨蟒4、美国AIM- 9X、德国IRIS-T。与AIM-9X及R-73用向量推力不同的是，巨蟒4纯粹以翼面控制来达到超机动性能，因此巨蟒四有相当大的前翼及尾翼。
前镇子美国洛马公司为了打破雷神公司垄断美国缠斗飞弹市场，而找上以色列共同发展巨蟒4，用于最新的F-16Block60上。洛马公司为了能将巨蟒四外销给需要离轴攻击飞弹而又没钱加装头盔瞄准具的国家，便对巨蟒4的寻标头进行改良，使此飞弹单单靠自身的寻标头就能达到瞄准锁定等功能，这已经于2001年初的测试证实改良成功。
巨蟒4根R-73属于同级飞弹，就连重量也？同级？，均为110kg上下，因此姑且不考虑难以查证的航电先进程度，单单看这些机动性、离轴攻击等数据，不论用R-73还是巨蟒4，短程战力应该是相当的。对地攻击方面，因为SU-27的引进，歼十将可挪用部份作为对地打击用，因此对海飞弹、巡弋飞弹等都可能装备于歼十。
由有甚者，若不考虑政策保护等问题，歼十说不定会取代FBC -1的中国市场。从以上对外型、动力、雷达航电等方面的粗？榻B ，希望网友们对歼十有了一定的认识。目前根据歼十的现况及大陆所具备的一些先进生产工艺，一般相信歼十尽管整体性能未必超过 SU-27SK，但却较为先进，与未来的歼十一在技术上应当相当。
美国军方也认为歼实在加速性、机动性等方面同等于F\A-18E\F、Ra fale、EF-2000等。也因为气动力布局的前瞻性，使歼十相当适合修改成航舰战机，一般都相信如果中国建造中小型航舰，歼十改良型将会是最佳选择。
而研发歼十的过程中累积了许多科研成果、先进技术、相关人才等，都对提升中国的航空研发能量有莫大的贡献，因此歼十对于中国的意义，在空优能力上可能还算小事，更重要的应该是这些长远的影响。
西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战机，认为它将是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，预计2010年以前投入现役。
当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。
在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“幼狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“幼狮”的中国翻版。
气动先进，性能优异
外界根据资料和设想图判断推测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。
这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。
而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。
主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。
歼-10性能参数估计为：机长14。57米，翼展8。78米，机高：5。3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8。
4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2。0马赫，低空最大速度：1。2马赫(1473公里/小时)，最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1。
1。外挂11个(机身下5个，每侧翼下3个)，外挂副油箱最大4100升(1500×2、1100×1)这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。
内功深厚，蓄势待发
歼-10极有可能同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。
但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。
由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。
这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。
雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。
据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。
中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。
火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。
歼-10如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。
歼-10应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献
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