为什么列车晚点后，不能加快赶回正点？
列车晚点以后,要看调度如何安排,如果晚点少,允许在不超速的情况下适时赶点,但是现在一般晚点以后很少有赶点的。
第一:不同的列车都有限速,运行时不能超过限速,在线路允许的情况下,25T车底的限速是162,实际速度不超过159。 25K车底限速为162,但是实际不能超过139,剩下的25G以下的车底限速是122,实际不能超过119,如果超速,那么机车就会自动放风制动,列车就停下了,这样不仅赶不上点,司机退勤后还有受到处罚,所以你看晚点严重一般不会赶回来的。
第二:内燃机车司机现在都有节油奖,你赶点就要费油,他们工资本身就不高,所以司机基本没有去赶点的,就是调度要求赶点，他们也不去赶。
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列车晚点以后,要看调度如何安排,如果晚点少,允许在不超速的情况下适时赶点,但是现在一般晚点以后很少有赶点的。
第一:不同的列车都有限速,运行时不能超过限速,在线路允许的情况下,25T车底的限速是162,实际速度不超过159。
25K车底限速为162,但是实际不能超过139,剩下的25G以下的车底限速是122,实际不能超过119,如果超速,那么机车就会自动放风制动,列车就停下了,这样不仅赶不上点,司机退勤后还有受到处罚,所以你看晚点严重一般不会赶回来的。
第二:内燃机车司机现在都有节油奖,你赶点就要费油,他们工资本身就不高,所以司机基本没有去赶点的,就是调度要求赶点，他们也不去赶。
第三:现在大干线都是CTC调度集中模式,列车运行都是列车调度员指挥,列车都有严格的运行时刻图,原则上要按图行车，所以要保证其他列车正点运行,一般不要求赶点。
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