山阳新干线铁路隧道全长多少米？
由日本新大阪经冈山至鹿儿岛的双线准轨铁路 新干线，全长为561。 868km。其中新大阪至冈山段 全长162。835km于1966年9月开工至1972年3月 15日交付使用，共有31座总延长为57。 943km的隧 道，为线路长度的35。6%。冈山至鹿儿岛段线路总 长为399。033km，1969年12月开工至1975年3月 10日建成通车。共有110座总长为222。551km的 隧道。为线路长度的55。 8%。全线的隧线比率为 49。9%，是目前世界上隧线比率最大的铁路干线。 平均每座隧道长1975m，也是当时世界上隧道平均 长度最大的铁路干线，其中长度在5km以上的有16 座，而...全部
由日本新大阪经冈山至鹿儿岛的双线准轨铁路 新干线，全长为561。 868km。其中新大阪至冈山段 全长162。835km于1966年9月开工至1972年3月 15日交付使用，共有31座总延长为57。
943km的隧 道，为线路长度的35。6%。冈山至鹿儿岛段线路总 长为399。033km，1969年12月开工至1975年3月 10日建成通车。共有110座总长为222。551km的 隧道。为线路长度的55。
8%。全线的隧线比率为 49。9%，是目前世界上隧线比率最大的铁路干线。 平均每座隧道长1975m，也是当时世界上隧道平均 长度最大的铁路干线，其中长度在5km以上的有16 座，而以18 713m的新关门隧道为最长。
其余15座 隧道按长度依次为六甲隧道（16 250m)、安芸隧道 (13 030m)、北九州隧道（11 747m)、备后隧道 (8 900m)、福冈隧道（8 488m)、神户隧道（7 970m)、 帆坂隧道(7 588m)、新钦明路隧道(6 822m)、大平山 隧道（6 640m)、五日市隧道（6 585m)、已斐隧道 (5 960m)、富田隧道（5 543m)、大野隧道（5 389m)、 竹原隧道(5305m)及岩国隧道（5 132m),全线隧道 总长的75%是采用底设导坑超前开挖，而8%是用 侧壁导坑超前开挖。
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