我国在西部地区如何“编织”航空运输网?
国家发展计划委员会透露,2000年我国将加快我国西部地区机 场建设,力争在今后几年逐步建成以主要枢纽机场为中心的轮 辐式支线航空运输网络。2000年我国已开工建设西安咸阳机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁 木齐机场为中心的支线航空网络。 在“十五”期间,我国我国西部地区航空网络建设将以“实施枢 纽工程、发展支线机场、优化航线结构、提高运行效率”为基本 原则。目前,我国西部地区机场已初步形成以成都、重庆、西安、昆明、 乌鲁木齐、兰州、桂林、南宁、呼和浩特为干线,干支连接的机场 布局雏形。 但除云南省外,其他地区区域性枢纽尚未完全形成,支线机场数...全部
国家发展计划委员会透露,2000年我国将加快我国西部地区机 场建设,力争在今后几年逐步建成以主要枢纽机场为中心的轮 辐式支线航空运输网络。2000年我国已开工建设西安咸阳机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁 木齐机场为中心的支线航空网络。
在“十五”期间,我国我国西部地区航空网络建设将以“实施枢 纽工程、发展支线机场、优化航线结构、提高运行效率”为基本 原则。目前,我国西部地区机场已初步形成以成都、重庆、西安、昆明、 乌鲁木齐、兰州、桂林、南宁、呼和浩特为干线,干支连接的机场 布局雏形。
但除云南省外,其他地区区域性枢纽尚未完全形成,支线机场数量较少,航线结构还是以城市对飞为主。收起