怎样按照结构性能参数对汽车进 行分类？

汽车故障是如何进行分类的？

汽车故障可根据丧失工作能力的范围和程度，从不同的角度进行分类。 1按汽车丧失工作能力的范围分类 按汽车丧失工作能力的范围，汽车故障可分为完全故障与局部故障两类。 完全故障，是指汽车完全丧失工作能力而不能行驶的故障。 此类故障是由于汽车或其零件、部件在正常工作状态下突然停止功能造成的。例如，分火头击穿，中心高压线掉线，转向节臂折断，制动管路爆裂等零部件故障均导致整车或子系统突然丧失功能形成完全故障。 局部故障，是指汽车部分丧失工作能力，即 降低了使用性能的故障。 汽车或其子系统的工作特性随着时间的延长而逐渐降低，当达不到规定的功能时即形成故障。例如摩擦副的磨损、弹性件的硬化、油料的变质...全部

   汽车故障可根据丧失工作能力的范围和程度，从不同的角度进行分类。 1按汽车丧失工作能力的范围分类 按汽车丧失工作能力的范围，汽车故障可分为完全故障与局部故障两类。 完全故障，是指汽车完全丧失工作能力而不能行驶的故障。
  此类故障是由于汽车或其零件、部件在正常工作状态下突然停止功能造成的。例如，分火头击穿，中心高压线掉线，转向节臂折断，制动管路爆裂等零部件故障均导致整车或子系统突然丧失功能形成完全故障。 局部故障，是指汽车部分丧失工作能力，即 降低了使用性能的故障。
  汽车或其子系统的工作特性随着时间的延长而逐渐降低，当达不到规定的功能时即形成故障。例如摩擦副的磨损、弹性件的硬化、油料的变质等都会使汽车性能或部分性能下降。 2按汽车丧失工作能力的程度分类 按汽车丧失工作能力的程度，汽车故障可分为致命故障、严重故障、一般故障和轻微故障等四类（见表 1 -4）。
   致命故障，是指导致汽车、总成重大损坏的故障。此类故障危及汽车行驶安全，导致人身伤亡，引起汽车主要总成报废；对周围环境有严重破坏，造成重大经济损失。例如，发动机报废、转向节臂断裂、制动管路破裂、操纵失灵等。
   严重故障，是指汽车运行中无法排除的完全故障。此类故障可能导致主要零部件、总成严重损坏，或影响行车安全；且不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除。例如，发动机拉缸、后桥壳裂纹、操纵轮摆振、曲轴断裂、制动跑偏等均属于严重故障。
   一般故障，是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。此类故障使汽车停驶或性能下降，但一般不导致主要零部件或总成严重损坏，并可用更换易损件和随车工具在较短时间内排除。例如，汽油泵膜片损坏使发动机停止工作，从而使汽车停驶。
  风扇皮带断裂使发动机冷却系停止工作，从而使汽车停驶。雨刮器在雨天损坏使汽车在雨天难以工作等故障均属于一般故障。 轻微故障，是指一般不会导致汽车停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具能轻易排除的故障。
  例如，点火系高压线掉线，气门芯渗气，车轮个别螺母松动，离合器因调整原因分离不彻底，变速器渗油等属于轻微故障。 3按故障发展过程分类 按故障发展过程可分为突变性故障和渐发性故障。 突变性故障，是指故障突然发生，在发生故障之前没有任何迹象表明要发生故障。
  突变性故障的特点是技术性能参数产生跃变，突变性故障在任何时候都可发生。例如，汽车超载而引起的零件突然损坏。 渐发性故障，是指汽车或机构由 正常使用状况逐渐转化为故障状况。渐变性故障发展平稳、缓慢，汽车上的一般动配合零件都是按这种规律出现故障和发生损坏的（见图1-8）。
  对于渐变性故障来说，汽车（或总成、零件）技术状况的变化是一个连续的过程，由初始状况（完好的技术状况）变到故障状况，要经过一系列的中间过程（见图1-9）。渐变性故障之所以发展平稳、缓慢，是由于对汽车进行及时维护的结果，在全部的汽车故障中，有40%~70%属于渐变性故障。
   4按故障产生原因分类 按故障产生的原因可分为设计原因引起的故障和使用原因引起的故障。设计原因包括结构设计灭否匪丽工工艺不完善等。例如，由于汽车前悬架结构设计不合理造成汽车制动过程中的跑偏；使用原因主要是违反行车规定，如汽车超载、使用不符合标准的燃料和润滑油以及没有按规定进行维护等。
  例如由于两前轮轮胎气压不等造成的制动跑偏。 5按故障出现的周期分类 可分为短周期故障、中周期故障和长周期故障。短周期故障是指L<3 000~4 000 km发生一次；中周期故障是指3 000~4 000 km≤L<12 000～16 000 km发生一次；长周期故障是指L>10 000～16 000 km发生一次。
   6按故障影响汽车工作时间分类 可分为影响汽车工作时间的故障和不影响汽车工作时间的故障。对于不影响汽车工作时间的故障，可暂不排除，待维护时排除或在汽车非工作时间排除，从而不占用汽车工作时间。
  而影响汽车工作时间的故障，则必须占用汽车工作时间来排除。 。收起