汽车常识中制动器的安全检查包括哪些内容？
汽车常识中制动器的安全检查包括哪些内容？
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一．制动器的安全检查要 每班一次，每周润滑 一次，每次起吊时，要将重物吊离地面150~200mm，然后查检制动器是否正常，方能起吊。
二．检查内容：全部构件运转是否正常，有无卡塞现象，闸块是否紧贴制动轮。
制动轮表面是否良好，调整螺栓是否紧固。 三．检查要求： 1）。 检查电磁铁或推动器的固定螺栓是否紧固。 2）。检查各铰接点转动是否灵活，不能有卡滞现象，杠杆传动系统空行程不能超过有效行程的10% 3）。
制动时制动瓦应紧贴制动轮，接触面不能少于70%，松闸时制动衬垫应该脱离制动轮，两侧距离应该是匀等的。摩擦表面状态应该完整，无油腻，脏物。 4）。磁铁行程不符合要求导致制动器松不开的，应及时调整松闸器行程 四．制动器的报废标准 1）。
制动装置的零件出现裂纹时应报废。（制动杠杆，弹簧出现塑性变形时应更换） 2）。制动轮表面硬度是400~500 HBS,表面淬火层深度是2~3MM，磨损达1。5~2 MM时必须重新车制，并表面淬火，制动轮凹凸不平度达1。
5~2MM时应报废。轮缘厚度磨损达原厚度的40~50%时应报废。 3)。 制动器各铰接处的销轴，其直径磨损超过原直径的5%或椭圆度超过隔不0。5mm时应更换。 4)。
磨擦片磨损超过原厚度的50%时，应报废。更换时铆钉埋入制动带的深度应超过制动带的1、2。闸瓦衬垫磨损达2MM时应报废不太懂 五．制动器的调整 1． 先调主弹簧，调整主弹簧直接影响到闸瓦抱紧闸轮，长度短，张力大，?车就紧。
方法：用扳手拧住螺杆方头，用另一扳手转动弹簧的固定螺母，调至适当长度，然后固定螺母，一般弹簧压缩2~3cm，不能调太紧，如果调太紧张力过大，使制动器不能完全打开，造成制动负载运转。
2． 间隙调整：先松制动瓦，然后调顶丝螺栓，使制动瓦与制动轮的间隙调至允许间隙，然后拧紧顶丝螺栓。 3． 调整螺杆：调整两制动臂的活动量，使其在运行中打开时，瓦轮的间隙达到规定数值，两侧应均匀一致，闸瓦开度不超过1mm。
制动轮表面是否良好，调整螺栓是否紧固。 三．检查要求： 1）。 检查电磁铁或推动器的固定螺栓是否紧固。 2）。检查各铰接点转动是否灵活，不能有卡滞现象，杠杆传动系统空行程不能超过有效行程的10% 3）。
制动时制动瓦应紧贴制动轮，接触面不能少于70%，松闸时制动衬垫应该脱离制动轮，两侧距离应该是匀等的。摩擦表面状态应该完整，无油腻，脏物。 4）。磁铁行程不符合要求导致制动器松不开的，应及时调整松闸器行程 四．制动器的报废标准 1）。
制动装置的零件出现裂纹时应报废。（制动杠杆，弹簧出现塑性变形时应更换） 2）。制动轮表面硬度是400~500 HBS,表面淬火层深度是2~3MM，磨损达1。5~2 MM时必须重新车制，并表面淬火，制动轮凹凸不平度达1。
5~2MM时应报废。轮缘厚度磨损达原厚度的40~50%时应报废。 3)。 制动器各铰接处的销轴，其直径磨损超过原直径的5%或椭圆度超过隔不0。5mm时应更换。 4)。
磨擦片磨损超过原厚度的50%时，应报废。更换时铆钉埋入制动带的深度应超过制动带的1、2。闸瓦衬垫磨损达2MM时应报废不太懂 五．制动器的调整 1． 先调主弹簧，调整主弹簧直接影响到闸瓦抱紧闸轮，长度短，张力大，?车就紧。
方法：用扳手拧住螺杆方头，用另一扳手转动弹簧的固定螺母，调至适当长度，然后固定螺母，一般弹簧压缩2~3cm，不能调太紧，如果调太紧张力过大，使制动器不能完全打开，造成制动负载运转。
2． 间隙调整：先松制动瓦，然后调顶丝螺栓，使制动瓦与制动轮的间隙调至允许间隙，然后拧紧顶丝螺栓。 3． 调整螺杆：调整两制动臂的活动量，使其在运行中打开时，瓦轮的间隙达到规定数值，两侧应均匀一致，闸瓦开度不超过1mm。
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