计算机控制点火系统中的独立点火系统如何检测（以帕萨特轿车为例）？
帕萨特B5 1。 8T发动机（ANQ型）独立点火系统的电路如图5-52所示，发动机点火系统主要由点火线圈、火花塞、爆燃传感器、霍尔传感器等组成。发动机控制单元位于前挡风玻璃左下角，采用独立点火方式。
帕萨特B5 1。 8T发动机(ANQ型)独立点火系统的检测方法如下。
(1)霍尔传感器的检修在检测时，应保证蓄电池电压至少为1。5V。
①拔下霍尔传感器的三针插头，如图5-53所示。
②用万用表测端子1和3，打开点火开关，至少4。 5V。如果不在允许范围内，检查ECU到插座之间的导线。如在导线中未发现故障，且在三针插座端子1和3之间有电压，则更换霍尔传感器G40；若在端子1和3之间无...全部
帕萨特B5 1。 8T发动机（ANQ型）独立点火系统的电路如图5-52所示，发动机点火系统主要由点火线圈、火花塞、爆燃传感器、霍尔传感器等组成。发动机控制单元位于前挡风玻璃左下角，采用独立点火方式。
帕萨特B5 1。 8T发动机(ANQ型)独立点火系统的检测方法如下。
(1)霍尔传感器的检修在检测时，应保证蓄电池电压至少为1。5V。
①拔下霍尔传感器的三针插头，如图5-53所示。
②用万用表测端子1和3，打开点火开关，至少4。 5V。如果不在允许范围内，检查ECU到插座之间的导线。如在导线中未发现故障，且在三针插座端子1和3之间有电压，则更换霍尔传感器G40；若在端子1和3之间无电压，则更换发动机。
(2)带功率终极端的点火线圈的检修在检测时应保证蓄电池电压至少为11。 5V，霍尔传感器正常，发动机转速传感器正常。
①将点火线圈的功率终端极2和三针插头拔下，用万用表测量中间的端子和接地点，打开点火开关，测量供电电压，至少11。
5V。如果无电压，检查控制单元和三针插座之间的导线、端子2和继电器之间是否导通。
②拔下喷油器插头及点火线圈终端极的三针插座，用二极管灯连，接于端子1与和接地点之间，启动发动机，检查发动机控制单元的点火信号，二极管灯应闪烁，如果不闪烁，检查导线，如果未找到导线的故障，而在端子2和接地点间有电压，则更换发动机控制单元。
(3)发动机转速传感器的检查在检测时应保证蓄电池电压至少为11。 5V；将到发动机转速传感器的三针插头拔下，如图5-54所示。
测量插座端子1和2之间，即传感器的电阻值，其允许值应为480～1000Ω，否则检查传感器的导线是否有断路或短路，如果在导线中找不到故障，拆下传感器并将传感器轮固定，检查是否有损伤和端面跳动。
若发动机转速传感器损坏，则更换新件。若该传感器无故障，则更换发动机控制单元。如果点火信号正常，则更换带功率终端极。
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