汽车点火电路请问这个图的电容的作
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1）是断电时点火。
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我临时有点儿事儿，先下了。回头再接着回答你，关于电容器的作用。
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2）附图是一个汽车断电器的示意图。 右侧的两个螺丝钉，可以调节白金触点的间隙。
当我们把右侧定触点（深蓝色卡子上的触点）完全移开后，旋转中心的六角形凸轮轴，就可以看到，动触点（红色摆臂上的触点）会随着凸轮轴的旋转，作上下摆动，其摆动轨迹近似于正弦波。 摆动的上下峰峰值大约在1——1。2毫米左右。
3）调节白金间隙
旋转凸轮轴，使动触点达到最高处，然后旋转定触点的螺丝钉，使两个触点之间的间隙大约...全部
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1）是断电时点火。
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我临时有点儿事儿，先下了。回头再接着回答你，关于电容器的作用。
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2）附图是一个汽车断电器的示意图。
右侧的两个螺丝钉，可以调节白金触点的间隙。
当我们把右侧定触点（深蓝色卡子上的触点）完全移开后，旋转中心的六角形凸轮轴，就可以看到，动触点（红色摆臂上的触点）会随着凸轮轴的旋转，作上下摆动，其摆动轨迹近似于正弦波。
摆动的上下峰峰值大约在1——1。2毫米左右。
3）调节白金间隙
旋转凸轮轴，使动触点达到最高处，然后旋转定触点的螺丝钉，使两个触点之间的间隙大约在0。32毫米（320微米）左右。这样，在旋转凸轮轴的时候，动触点大约有2/3的时间处于被定触点托住，也就是触点闭合状态。
也就是说：原来处于正弦运动的上触点，大约有2/3的时间被削底了，只有约1/3的时间运行在正弦轨迹的顶部。
4）因此，就理解了白金断开的瞬间其实他们的间隙是缓慢增大的，而不是突然间就跳变到320微米。
但是，当白金间隙断开哪怕仅仅只有1微米的时候，就已经是不导电了。我们知道，击穿空气所需要的电压与间隙的大小直接相关。而击穿这1微米的空气间隙所需要的电压，仅仅1—2伏就可以了。
所以，当断电的瞬间，触点两端的反电动势电压，仅仅几伏——几十伏，就可以在触点两端产生一个火花。
这时，由于次级的感生电压也仅仅有几十伏到几百伏，远远没有达到火花塞间隙的放电电压，所以，全部能量都在初级触点间变成声音，光线和热量了，而没有用于点火。
5）这个热量，是可以对白金触点产生烧蚀的，时间长了，触点被烧蚀得变形了，就影响间隙的大小，甚至，有可能被烧蚀得无法断开了。
6）于是，人们在触点两端并联这样一个电容器，它起到如下三个作用：
一）续流，当白金触点突然断开的时候，为电感中的电流继续流动的要求，提供电流通路。利用电容两端的电压不能突变的现象，减缓触点两端的电压跃升速率。
从而，使触点两端的电压，始终小于空气的击穿电压，也就不会产生触点火花。从而使能量全部用于点火。
二）谐振，电容与电感产生谐振，由于谐振Q值很高，因此会产生很强的谐振电流，和谐振电压，假如没有次级放电的话，电容器（白金触点）两端的电压能够达到几百伏或上千伏。
由于次级线圈所接的火花塞的放电间隙（0。7毫米）决定，次级放电电压约600——1500伏，反射到初级（白金触点两端），也就200——300伏左右，这200——300伏的电压，是随着触点间隙的逐渐增大，而增大的，因此不会击穿触点间的空气。
三）保护白金触点，由于不会在白金触点上产生火花，也就不会有声、光、热的能量消耗，白金触点也就不会被烧蚀了。收起
