限制小排量汽车和电动助力车的政策
某些城市限制小排量汽车最初的设想是：由于小排量汽车便宜，因此购买量会很大，汽车总保有量会快速扩大。这样总排气量会比少量的大排量来得多。
这在当初化油器时代是合理的，可是现在普遍运用多点电喷和三元催化的时代，一味限制小排量就没有道理了。
国家环保总局已明确表态，限制小排量汽车不科学。
至于电动助力车，由于电动助力车不需要驾驶执照吗？如果没有就不懂交通法，就不能上路。而万一电动车冲抢机动车道，造成人员伤亡和损失，电动车一定是输的。
从大义来说，取消或者限制电动车上路都是有依据的。电动助力车上路胡乱驾驶，占用机动车道，而且不懂交通规则，不懂交通指示，直接上路是很危险的。万一死伤没有人负担...全部
某些城市限制小排量汽车最初的设想是：由于小排量汽车便宜，因此购买量会很大，汽车总保有量会快速扩大。这样总排气量会比少量的大排量来得多。
这在当初化油器时代是合理的，可是现在普遍运用多点电喷和三元催化的时代，一味限制小排量就没有道理了。
国家环保总局已明确表态，限制小排量汽车不科学。
至于电动助力车，由于电动助力车不需要驾驶执照吗？如果没有就不懂交通法，就不能上路。而万一电动车冲抢机动车道，造成人员伤亡和损失，电动车一定是输的。
从大义来说，取消或者限制电动车上路都是有依据的。电动助力车上路胡乱驾驶，占用机动车道，而且不懂交通规则，不懂交通指示，直接上路是很危险的。万一死伤没有人负担的起。
换位思考下，如果你是机动车司机，你看见有电动车在你面前又慢又抢道。
你会怎么样？万一撞上了又会怎么样？你也很会讨厌和怕电动车。
电动车车速也能达到50-60KM/H左右，万一撞伤行人，电动车没有车牌，没有驾驶执照，那这个责任谁负？如果你被电动车撞伤，你看不见电动车有牌？他逃跑了，你找谁索赔？
如果政府给每个电动车上牌，老百姓又不愿意，一上牌就意味着接受管理，要交好多钱。
权利和义务是相辅相成的，既然你要上路就要接受交通管理，就要交路费，要上牌，要考证。
如果不愿意接受交通管理，那只有取缔电动车等非机动车上路。
如果不取消和限制电动助力车，就要采取一些切实可行的管理办法，一味取消和限制的话，老百姓也是不会理解的。
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