2005年的越野摩托车crf45
因为环保关系,令到以前是二冲程机器天下的爬山车也要以四冲程机器为主导。 而为了弥补四冲机器的先天不足,专业的越野电单车都会投放最高规格的四冲程单汽缸引擎。 Honda的竞技专用车CRF250便是一个典形例子,上乘的MX越野电单车散发著百份百的战斗格,是世界上最强250越野电单车之一。
第一代的CR250R早在1977年出现。经过二十多年的不断演变,直至03年九月改名为CRF250R并以全新规格推出後,马上轰动整个越野电单车界。 在05年九月,Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田机器出名耐用可靠,所以06年的新改良只是 改换了燕子喉和加大化油器口径来提升性能。新改动...全部
因为环保关系,令到以前是二冲程机器天下的爬山车也要以四冲程机器为主导。 而为了弥补四冲机器的先天不足,专业的越野电单车都会投放最高规格的四冲程单汽缸引擎。 Honda的竞技专用车CRF250便是一个典形例子,上乘的MX越野电单车散发著百份百的战斗格,是世界上最强250越野电单车之一。
第一代的CR250R早在1977年出现。经过二十多年的不断演变,直至03年九月改名为CRF250R并以全新规格推出後,马上轰动整个越野电单车界。 在05年九月,Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田机器出名耐用可靠,所以06年的新改良只是 改换了燕子喉和加大化油器口径来提升性能。新改动虽然没有令引擎峰值输出有所增加,但油门反应更辛辣,在6000rpm以後输出更澎湃,但尾段仍可维持以往水准。
CRF250R的车重只有93。5kg,但峰值输出超过42ps,扭力也高达2。91kg-m! 如果可以把CRF250R改装行街配件的话 就真系冇得顶!再看CRF250R的规格表,我们还以为是拿错了一份跑车的纪录呢:铝合金双翼梁下摇篮式车架、47mm倒立前叉、Pro-Link连杆式尾避震。
。。。。再看看实物,经过四代发展,有如跑车般粗壮的双翼梁车架果然毫不吝惜地展现出来,金色的倒Fork又长又粗,但重量只是九十多公斤,真系冇得顶!如果可以行街就好o勒。。。
2006 Honda CRF250R 规格表
引擎形式
四冲水冷SOHC 4活瓣单汽缸
缸径 x 冲程
78。
0 mm x 52。2 mm
压缩比 12。9 : 1
总排气量
249。4 cc
最高马力
42。9ps/11,000rpm
最大扭力
2。97kg-m/9,500rpm
车架形式
铝合金双翼梁下摇篮式
传动系统 湿式多片五前速链传动
燃油供应 40mm FCR化油器
前倾角( R)
27°50′
拖曳距(T)
123mm
前悬挂系统
47mm倒立前叉,315mm行程
後悬挂系统
Pro-Link单筒油压弹簧,313mm行程
轮胎(前)
80/100-21 51M
轮胎(後)
100/90-19 57M
前掣动系统
240mm直径钻孔碟配双活塞浮动卡钳
後掣动系统
240mm直径钻孔碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2172 x 827 x 1277mm
轴距
1479mm
最低离地距 361mm
座高
965mm
乾重
93。
3kg
油缸容量
7。3公升。收起