铁达尼号是真的吗?请问哦~!铁达
铁达尼号沉了这件事是真的。拍铁达尼号的老女主角不是真人。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic，正体：铁达尼号），是二十世纪初，英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。
建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船...全部
铁达尼号沉了这件事是真的。拍铁达尼号的老女主角不是真人。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic，正体：铁达尼号），是二十世纪初，英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。
建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。
在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，重大约46000吨。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的前辈奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。
因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。
泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。
对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
泰坦尼克号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。
船长叫爱德华·史密斯。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。
泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。
较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the “不沉的”Molly Brown and others。
而白星邮轮的主管级人物 J。 Bruce Ismay 以及船身设计师 Thomas Andrews也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由于判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。
最后由于进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直于水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后沉没
在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。
在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。
事故的后果和影响
和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。
在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。
泰坦尼克号的无线电首席官员约翰。乔治。菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德。布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。
求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。
这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。
就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。
一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。
实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。
泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下所有乘客的救生船数量，仍然有可能不会有更多的人获救。在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。
1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一界海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。
条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。
条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。
据《每日快报》和《太阳报》报道，电影《泰坦尼克号》中虚构的爱情感动无数人。但鲜为人知的是，当年泰坦尼克号上，曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”：美国绅士爱德华和美女作家海伦在搭乘泰坦尼克号时一见钟情，1912年4月14日当船撞冰山并沉没时，海伦登上救生艇，但爱德华却随船沉入大海。
93年后，2人永别时的定情物将可能以1。2万英镑高价拍卖，令这一真实版《泰坦尼克号》故事终于浮出水面。
船上一见钟情
据报道，这一真人版“泰坦尼克生死恋”的男女主角分别是当时60岁的高级建筑师爱德华·肯特和52岁的离异美女作家海伦·邱吉尔·康迪。
据悉，爱德华和海伦都是旅居英国的美国人，美丽的海伦则写过多部关于女性自强的书，在欧洲小有名气。
1912年4月，素不相识的2人登上从英国南安普敦港出发驶往纽约的泰坦尼克号，并在船上一见钟情。
据海伦回忆称，当时他们多次在船上的豪华餐厅约会，并打算一回到美国就立即结婚。
赠送定情信物
4月14日，当泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山后，船上一片慌乱。与爱德华同行的乘客、阿奇巴德·格拉西上校回忆道：“由于救生艇数目不够，爱德华催促海伦赶快和其他女乘客一起上艇逃生，自己却决意留在船上。
”
尽管海伦哭喊着要留在爱德华身边，但在爱德华反复劝说下，海伦登上了6号救生艇。在分别时，海伦交给爱德华一只银制小酒瓶和一张她母亲的袖珍画像，作为定情物。
寻找幸存恋人
据称，在最后关头，爱德华仍奋力协助其他妇女和儿童上救生艇。
十几分钟后，和电影中的杰克一样，爱德华和1523多名其他乘客一起，随着泰坦尼克号一起沉入冰冷大海。而凯特则和露斯一样，成为700名幸存乘客之一。
当爱德华的遗体从海中打捞出来后，其家人在他的夹克口袋里发现了海伦送给他的母亲画像和银酒瓶，并在酒瓶上发现了一行题字“忠诚但不幸”———而这行字正是海伦所在的“丘吉尔家族”座右铭。
根据这一线索，爱德华的妹妹夏洛特终于在1年后找到了海伦，并亲手将2件遗物交给她。
夏洛特称：“当我们将画像和酒瓶交还给海伦时，她激动得大哭。后来她还写信给我，称这是她永远的爱的纪念。
”
高价拍卖遗物
93年后，英国一家拍卖行日前打算将这副画像和银酒瓶、以及那封感谢信作为泰坦尼克号上珍贵文物拍卖。据拍卖者、英国威尔特郡亨利·阿德里奇估算，这些物品的价格有望达到1。
2万英镑。
。收起
