想买辆捷达,听听大家的介意请帮我
一、捷达按照空间和尺寸属于紧凑型轿车，在它的价格区间中所供选择的合资品牌车型比较少，在外资品牌的紧凑车型中捷达的价格最低，并且它是国内德系品牌中除了普桑也是价格最低的车型。
二、捷达目前的利润空间已经非常低了，经销商主要靠年终返利和售后服务盈利。 捷达的技术非常成熟，性能非常稳定，4S店遍布每个县区，虽然4S店的维修保养价格不是最低，但很多副厂出产的零部件价格非常低，路边店就能维修。
三、现代工业虽然飞速发展，电气技术有了质的飞跃，但是机械技术和原理还不算是质的变化，最多只是选用了一些新材料而已。 虽然很多新车型选择多气门技术，又是铝合金发动机，但从理论上讲并不是发动机技术的完全取代。...全部
一、捷达按照空间和尺寸属于紧凑型轿车，在它的价格区间中所供选择的合资品牌车型比较少，在外资品牌的紧凑车型中捷达的价格最低，并且它是国内德系品牌中除了普桑也是价格最低的车型。
二、捷达目前的利润空间已经非常低了，经销商主要靠年终返利和售后服务盈利。
捷达的技术非常成熟，性能非常稳定，4S店遍布每个县区，虽然4S店的维修保养价格不是最低，但很多副厂出产的零部件价格非常低，路边店就能维修。
三、现代工业虽然飞速发展，电气技术有了质的飞跃，但是机械技术和原理还不算是质的变化，最多只是选用了一些新材料而已。
虽然很多新车型选择多气门技术，又是铝合金发动机，但从理论上讲并不是发动机技术的完全取代。多气门发动机适合高速行驶，在市区路况下不见得有多少优势，铝合金发动机重量轻，散热性好，相对省油（但也不是质的变化），但发动机成本很高，耐腐蚀性比全铸铁发动机差远了。
所以捷达的发动机技术不是真正意义上的落伍，它的存在也是有它的道理。
四、德系车主要把钱用在看不到的地方。捷达也采用空腔灌蜡技术，可以有效防止生锈，其他很多自主品牌和合资品牌的车型都没有采用这些技术，其他品牌的车型宁可把钱用在真皮座椅或者音响上。
捷达虽然外观还比较老，但经过几年的发展也采用了一些新技术。从另外一个角度来讲，技术越复杂也越容易损坏，维修成本也越高。
五、德系车的二手车保值非常高，在我们这里94年的普桑能卖到1。5万，捷达也是同样道理。
不否认，捷达由于降价，整体工艺确实不如以前，比如说：低配车型的仪表盘比较简陋，但它的安全性和操控性等主要性能并没有降低。我当时花7万多购买的捷达伙伴，而同时我朋友花则花十多万买的威驰1。6自动挡，我们都是露天停放，威驰的后屁股上的“一汽丰田”电镀商标已经严重掉色，而“一汽大众”的商标只是轻微氧化。收起
