汽车单缸式液压总泵结构和工作情况
单缸式液压总泵由壳体、推杆、活塞、皮碗、总泵弹簧、复式 活门、补偿孔、平衡孔、储油筒等组成。复式活门由回油活门和出 油活门组成。回油活门是一个带金属托片的橡胶环，在弹簧作用下 压在出油口上。 而出油活门装在回油活门中间。在未制动时，总泵活塞位于主平衡孔与补偿孔之间。活塞的前端、后端都套装橡胶皮 碗，用于密封活塞内孔端连接推杆，推杆另一端通过叉与制动踏板 相连。制动总泵的工作过程如下。 ① 踏下制动踏板时，制动总泵推杆移动，推杆与活塞之间的 间隙消除，这段行程不起制动作用，称踏板的自由行程。推杆与活 塞接触后，推动活塞移动，活塞皮碗前端的制动液通过平衡孔流回 储油筒一部分，皮碗把平...全部
单缸式液压总泵由壳体、推杆、活塞、皮碗、总泵弹簧、复式 活门、补偿孔、平衡孔、储油筒等组成。复式活门由回油活门和出 油活门组成。回油活门是一个带金属托片的橡胶环，在弹簧作用下 压在出油口上。
而出油活门装在回油活门中间。在未制动时，总泵活塞位于主平衡孔与补偿孔之间。活塞的前端、后端都套装橡胶皮 碗，用于密封活塞内孔端连接推杆，推杆另一端通过叉与制动踏板 相连。制动总泵的工作过程如下。
① 踏下制动踏板时，制动总泵推杆移动，推杆与活塞之间的 间隙消除，这段行程不起制动作用，称踏板的自由行程。推杆与活 塞接触后，推动活塞移动，活塞皮碗前端的制动液通过平衡孔流回 储油筒一部分，皮碗把平衡孔关闭后，制动，液压力升高，出油活 门被压开，油经出油活门流向各分栗起制动作用。
踏下踏板的力愈 大，制动总泵活塞前方的油压愈大，制动力也愈大。② 放松制动踏板时，在总泵回位弹簧的作用下，总泵活塞回 位，油压降低，制动液从各分栗流回总泵，此时，出油活门关闭， 回油活门被压开，随着各分泵制动液流回，车轮制动器内的制动蹄 片在蹄片回位弹簧作用下回位，制动解除。
由于总泵回位弹簧有一定的弹力，它控制分泵，油管路里有一 定的残余压力，略高于大气压力，其作用是：确保车轮制动器内分 泵皮碗处于张紧状态，防止漏油；防止空气侵人制动系管路内，确 保制动效果。收起
