发动机突然过热的原因有哪些?怎样处理?
(1) 发动机出现过热的原因 汽车在正常行驶时,若出现发动机突然过热现象,可能有以下几种主要原因:
① 冷却系统严重泄漏,使冷却不足而过热。对此,驾驶员可直接观察到并能够排除。
② 水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断,一般发动机表现为温度很高,而散热器温度较低,对此,应检修或更换水泵。
③ 水泵皮带过松或折断而出现过热。 对此,细心的驾驶员可通过观察电流表而得知。若行驶中电流指示放电(3~5A),同时也出现过热现象,即可得到证实。
④ 风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机,温控开关、继电器、线路等出现故...全部
(1) 发动机出现过热的原因 汽车在正常行驶时,若出现发动机突然过热现象,可能有以下几种主要原因:
① 冷却系统严重泄漏,使冷却不足而过热。对此,驾驶员可直接观察到并能够排除。
② 水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断,一般发动机表现为温度很高,而散热器温度较低,对此,应检修或更换水泵。
③ 水泵皮带过松或折断而出现过热。
对此,细心的驾驶员可通过观察电流表而得知。若行驶中电流指示放电(3~5A),同时也出现过热现象,即可得到证实。
④ 风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机,温控开关、继电器、线路等出现故障,使风扇不工作或工作失常而导致发动机过热。
对此,应对电路、元器件等进行检修。
⑤ 风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机,温控开关、继电器、线路等出现故障,使风扇不工作或工作失常而导致发动机过热。对此,应对电路、元器件等进行检修。
(2) 防止过热的处理措施 发动机一旦出现过热,处理时应沉着、迅速并做到三个防止:
① 防止活塞粘缸。行驶中出现过热时,应立即停车让发动机怠速运转。若发动机已自行熄火,则应关掉点火开关,用手柄摇转曲轴,如无手柄,可间歇几次使用起动机让活塞上下运动,防止活塞静止后因高温而与汽缸咬死。
② 防止烫伤。出现过热后,应尽早打开散热器盖,排泄蒸气,降低温度。若立即开盖,很大的蒸气压力可能烫伤人员。此时,应打开发动机盖,用冷水浇散热器以尽快降温。若无此条件,可用毛巾、擦车布之类物品包住水箱盖,一边下压,一边转动开盖,应注意防止蒸气喷出。
③ 防止汽缸体、汽缸盖产生裂纹。当打开散热器盖后,若急忙加冷却水降温,可能导致汽缸盖因骤冷而产生裂纹。正确的做法是让发动机怠速运转,缓慢加人冷却水,若有条件,加添温水更好。
④ 行车中发动机突然过热,应注意电流表指针。
若加大油门时,电流表不显示充电,表针只由放电3~5A间歇摆回0位,说明风扇皮带断裂,应更换;如电流表指示充电,应熄灯,用手触摸散热器和机体,若机体温度高散热器温度低,则说明水泵或节温器损坏;再进一步检查散热器上水管温度与机体温度若很大,则说明节温器损坏,应更换;否则,是水泵有故障,应送修理厂检修;检查冷却系统各部件是否有严重漏水;将发动机再起动,待水温将近80℃~85℃时,观看风扇是否转动。
若不转动说明电控部分失灵或风扇离合器有故障,须送修。
⑤ 散热器结冰一般发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时。若起动后转速高,而且风扇强抽风,使刚加入冷水的散热器下部结冰,待发动机温度升高后,冷却液不能进行大循环而产生过热或迅速开锅。
此时,应采取散热器保暖措施,减少风扇的抽风量或对散热器结冰部分加热,促使冰很快消融。当汽车下长坡散热器冻结时,应立即停车,怠速运转暖车。
(3) 发动机突然过热的注意事项 选择迎风或阴凉处立即停车,打开发动机盖,保持发动机怠速运转,使温度逐渐降低,禁止立即熄火;如果发动机熄火后难以起动,应设法使曲轴缓慢转动,防止高温下活塞与汽缸壁黏结;降温过程中,不可急于开启散热器盖或膨胀箱盖。
开盖时,应注意安全,防止高温水或蒸气喷出烫伤。若耗水过多,应及时补充合适的软水。
。收起