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什么是车底套跑?它有什么作用?

我们在坐火车时,经常会发现有的旅客列车的车底是采用套跑的形式。比如:北京西和芜湖之间的1409/1410次与合肥和芜湖之间的5033/5034次套跑,武昌和广州之间的T119/T120次与北京西和广州之间的T29/T30次套跑,北京西和宜昌之间的K49/K50次与北京西和十堰之间的K279/K280次套跑。那么,我想知道,有些列车为什么要进行套跑?它有什么作用?进行套跑的两趟旅客列车的时刻通常都具有什么特点呢?请回答。谢谢!

全部回答

2006-12-31

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    套跑就是指两个或者两个以上的列车,使用同一车底。 套跑一般是没有客运段的始发站始发列车,跑该站与客运段所在地站之间,以便车底可以回段整备。 套跑的好处是可以充分利用车底,增加运输效能。
  现在在一些客流量大的区间内,套跑现象很多。还有一种现象就是在车底不足的情况下,而客流量又很大,套跑可以节省很多资源。  比如我局的N491/N492/N493/N494/N495/N496次,这6趟车都是套跑车,还有4943/4944和2583/2584,T25/T26和T195/T196等等 至于楼主提到的套跑车的时刻特点,特点有一个,就是做到不间断运行,到站后车底不进库,直接更换车次。
     套跑车不一定是一长途一个短途,可以都是长途也可以都是短途,大多数套跑车的的终到站是不同的,当然也有始发站不同的。 套跑车也有坏处,就是当一个列车晚点后,所套跑的列车就不能按时发出。
  

2006-12-30

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    以北京西和宜昌之间的K49/K50次与北京西和十堰之间的K279/K280次套跑为例 最主要的一个原因是目前十堰没有客车整备能力,武段担当发往北京西的车必须就近回有整备能力的宜昌或者襄樊整备,所以造成十堰的K279/280和宜昌的K49/50套跑能够回宜昌,以便车底的整备。
     鉴于上面已经造成的车底套跑这个即定事实,为了充分利用车底,可以看到运行图上,K50于14:49终到北京西,而K49在14:30就发车了,所以K50就不到第二天跑K49回去,而是跑17:00发车的K279回十堰,K279终到十堰后立折K280回北京西,K280于13:09到了北京西后不跑17:00发车的K279回去,而是套跑了14:30发车的K49回宜昌,这样即可以实现套跑回宜昌的整备时间大大增加,又方便了运行图和节省了车底。
     一个循环如下,整备好了的一组车底,宜昌K50——北京西K279——十堰K280——北京西K49——宜昌(整备时间长)。

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