高速公路建设项目集成化管理的组织
高速公路建设项目管理传统的直线职能组织结构形式往往影响着各方的交流与信息的传递,对于高速公路集成化管理需要建立一种新的管理层次少,管理幅度广的扁平结构。网状虚拟组织便是适合实现高速公路建设集成化管理的现代项目组织形式。
2。1 网状虚拟组织[3]
网状虚拟组织是基于信息技术的组织结构,具有最大的灵活性,能够适应复杂项目在不同阶段对项目组织的不同要求。它不但能充分调动各参加方的积极性,而且能够保证业主的需求得到最大的满足。 网状虚拟组织的主要特征表现在:
(1)以信息技术和信息网络为依托。各个成员可能分散在不同地域甚至世界的不同角落,依靠计算机网络、软件、虚拟现实技术等,将它们方便地联...全部
高速公路建设项目管理传统的直线职能组织结构形式往往影响着各方的交流与信息的传递,对于高速公路集成化管理需要建立一种新的管理层次少,管理幅度广的扁平结构。网状虚拟组织便是适合实现高速公路建设集成化管理的现代项目组织形式。
2。1 网状虚拟组织[3]
网状虚拟组织是基于信息技术的组织结构,具有最大的灵活性,能够适应复杂项目在不同阶段对项目组织的不同要求。它不但能充分调动各参加方的积极性,而且能够保证业主的需求得到最大的满足。
网状虚拟组织的主要特征表现在:
(1)以信息技术和信息网络为依托。各个成员可能分散在不同地域甚至世界的不同角落,依靠计算机网络、软件、虚拟现实技术等,将它们方便地联系起来,其效果如同在同一办公室内协同工作。
(2)成员能力的独特性。每个成员组织具有自己独特的核心能力和专长化功能,这与现今实体组织的功能大而全、小而全形成鲜明对比。这也是虚拟组织的最大优点。
(3)暂时性和动态性。虚拟组织随市场机遇的存在而存在,当市场机遇出现时迅速组建,当市场机遇消失时,虚拟组织自行解体,进入下一轮虚拟合作。
(4)成员之间相互信任。每一企业都相信彼此会为虚拟企业贡献出自己的一切,包括技术诀窍。这种信任建立在目标高度一致和利益共享的基础上。
(5)虚拟组织结构发生了显著变化。它不再是按职能划分的固定的层次式组织结构,而是由不同企业组成的多功能项目组和来自同一企业的插件兼容式企业模块组成的扁平化、易于重构的柔性结构。
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2。2 网状虚拟组织结构设计
根据虚拟组织的思想,在设计组织结构时,要改变传统模式,打破传统企业在组织结构上先进行职能分割再进行组织的习惯,以系统的思想和方法进行结构设计。
按照过程管理的观点,根据“战略—过程—职责—结构”的新型组织结构设计思想,在高速公路建设项目集成化管理的组织结构设计时,我们提出以下四个步骤:
首先,盟主根据面临的市场机遇、核心能力和资源,制定出项目的战略目标,对项目总体设计。
其次,确定高速公路实施组织策略。对项目结构分解得到各项目活动。
第三,确定各过程需要的人及其在过程中的角色和职责。优选联盟企业。
第四,确定过程中人、技术、资源集成的制度和规则以及过程之间的联系方式。
这些制度、规则、联系方式即构成组织的结构。根据以上的组织结构设计步骤和设计思想,为以职能为中心的静态结构和以项目为中心动态结构相结合的二元组织结构,其组织结构形式如图。收起
