产生汽车异响的主要原因有哪些？

驱动双联桥产生异响的主要原因是什么？

在发现驱动桥异响时，应首先判断是中桥异响还是后桥异响，然后再判断 异响的基本部位。突然产生明显异响时应特别注意，应立即进行检查。检査 异响部位时，用千斤顶将中桥（或后桥）全部顶起，起动柴油发动机并挂低速 档，使被顶起的桥缓慢运转，观察异响的部位。 在进行这项操作时，必须注意 安全，采取保险措施。 后桥的异响故障我们已经作了介绍，这里就不再叙述。中桥异响主要有 以下原因： (1) 被动圆锥齿轮固定螺栓掉或松动。 由于装配被动圆锥齿轮时，连接螺 栓没有涂胶，力矩又不够，致使行驶一段时间后螺栓松动，甚至完全脱落。这 种异响往往是突然的，无规律的，而且响声较大。这时，不能强行行驶，应立即 ...全部

   在发现驱动桥异响时，应首先判断是中桥异响还是后桥异响，然后再判断 异响的基本部位。突然产生明显异响时应特别注意，应立即进行检查。检査 异响部位时，用千斤顶将中桥（或后桥）全部顶起，起动柴油发动机并挂低速 档，使被顶起的桥缓慢运转，观察异响的部位。
  在进行这项操作时，必须注意 安全，采取保险措施。 后桥的异响故障我们已经作了介绍，这里就不再叙述。中桥异响主要有 以下原因： (1) 被动圆锥齿轮固定螺栓掉或松动。
  由于装配被动圆锥齿轮时，连接螺 栓没有涂胶，力矩又不够，致使行驶一段时间后螺栓松动，甚至完全脱落。这 种异响往往是突然的，无规律的，而且响声较大。这时，不能强行行驶，应立即 拆检。在维修更换被动圆锥齿轮时，必须在连接螺栓螺纹部位涂抹乐泰262 螺纹防松胶，并按规定力矩拧紧。
   (2) 齿轮损坏。行驶中，由于种种原因将某齿端部分打坏。这种异响也是 突然产生的，而且十分明显，应立即拆检。 (3) 轴承散架。中桥一般有7个以上的轴承。
  轴承散架产生的异响也比 较明显，应诊断异响的部位，然后进行拆检。特别应注意的是轮间差速器两个 圆锥滚子轴承是一个比较容易出问题的部位。 (4) 差速锁啮合套开槽螺母松旷，使啮合套窜动，会产生两啮合套碰撞的 声音。
  桥间差速锁销窜，会产生敲击的声音。这种异响也是无规律的机械碰 击的声音。 (5) 差速器齿轮烧轮间差速器和桥间差速器行星齿轮与半轴齿轮烧 蚀或损坏，都会产生明显的噪声。 以上由于机件损坏爿生的噪声往往是突然的，异响明显，遇有这种异响， 应立即进行拆检，不能继续行驶，否则将会造成更严重的后果。
   (6) 持续的噪声，而旦随负荷和运转速度的增大而增大。这种异响往往是 由于轴承点蚀、齿轮磨捕拉伤、齿轮间隙过大、圆锥齿轮齿面接触部位偏差等 所致。这种异响虽不可怕，但严重时也应拆检修理，否则将会使故障扩大。
  当 更换圆锥主、从动齿，后产生这种异响，说明齿轮间隙或是安装调整垫片厚 度不正确，使两齿面接触不在合适位置。主、被动圆锥齿轮为配对研磨的。因 此，如果更换的不是一对配套的齿轮，显然会产生这种异响，而且无法排除。
   在拆卸主、被动圆锥齿轮时，应将原调整垫片保管好，在重新组装时，必须将原 垫片装复，否则，调整片的偏差也会造成主、从动齿轮啮合的噪声。 （7）柴油汽车在正行驶时没有异响，而减速时反而发出“嗡嗡”的噪声。
  这一般是齿轮的齿背面拉伤或点蚀所致。这种响声如轻微则无关大局，严重 时也应拆检。 (8)齿轮间隙过大，各花键轴、套松旷，急加速或起步时会产生“嘎噔”的响 声，且明显有松旷的感觉。
   。收起