什么是配气相位?四冲程汽油发动机与二冲程汽油发动机的配气相位各有何特点？
(1)配气相位。发动机进、排气门的实际开闭时刻常用曲轴转角表示，称配气相位，即气门开始开启到关闭终了所对应的曲轴转角称为配气相位。配气相位可用环形图表示，如图1-5所示。此图称为配气相位图。。 为了充分发挥发动机的动力性，要求在进气冲程时，进气要充分；在排气冲程时，废气要排除干净。但是，现代摩托车发动机的转速很高，活塞每一冲程的时间很短，仅为0?01?0?005s，这样短的时间，往往造成发动机充气不足，排气不彻底，使发动机功率下降。 因此，现代发动机都釆取延长进、排气的时间，即气门的开、闭时刻并不正好在上止点和下止点，丽是提前和延迟一些，以改養进、排气状况，以提高发动m的动力性和经济性...全部
(1)配气相位。发动机进、排气门的实际开闭时刻常用曲轴转角表示，称配气相位，即气门开始开启到关闭终了所对应的曲轴转角称为配气相位。配气相位可用环形图表示，如图1-5所示。此图称为配气相位图。。
为了充分发挥发动机的动力性，要求在进气冲程时，进气要充分；在排气冲程时，废气要排除干净。但是，现代摩托车发动机的转速很高，活塞每一冲程的时间很短，仅为0?01?0?005s，这样短的时间，往往造成发动机充气不足，排气不彻底，使发动机功率下降。
因此，现代发动机都釆取延长进、排气的时间，即气门的开、闭时刻并不正好在上止点和下止点，丽是提前和延迟一些，以改養进、排气状况，以提高发动m的动力性和经济性。邛)四冲程汽油发动机的配气相位。①进气门早开和迟发动机工作中，在排气冲程接近终了，活塞未到达上止点时，即连杆输颈转到离曲轴转角上止点位置还差一个角度a时，进气门便开始打开，直到活細:了下止霧反向上行，即曲轴转角超过下止点位置后^个，角时，进气n才关闭CJEB这样，驁个迸气过程持_时间相当于_轴转角<+18〇°+尽a称为进气提前角，一般为10°?30°>?称为进气延迟角，一般为40°?80°。
进气门由关闭状态到开至最大位置时需要有—定的时间。进气门提前开启，保证进气门在活塞下行进气时已有较大的开度，以减小进气阻力，使较多的新鲜气体顺利地充入气缸。
当活塞到达下止点时，由于气流有一定的流动惯性，不仅仍然在向气缸内充气，爾且有_还在加速进气。
待活塞由下止点&向上行时，由于气缸内的压力是逐渐升高的，气缸内压力仍低于大气压力，再加上气流惯性，使进气门在活塞到达下止点后关_，可以获得最大充气量。因此，进气门在活塞到达下止点后关闭，可利用气流惯性增多究气量。
但是，进气提前角位和进气延迟角沒不能过大，以免废气冲入进气管及新鲜气体压回进气管而影响发动机工作。
② 排气门早开和迟闭。排气门在作功冲程临近终了时，活塞到达下止点前提前打开，直到活塞上行又越过上止点后，排气门才关闭。
排气提前角y一般为40°?80°;排气延迟角δ一般为10°?30°。整个排气过程的持续时间相当于曲轴转过y+180°+S所需的时间。
在作功冲程中活塞接近下止点时，气缸内的汽体虽然约有4X105Pa的压力，但它对活塞作功的作用不大，这时提前打开排气门，则可利用此压力使大部分废气迅速排出。
当活塞到达下止点时，气缸内的废气压力就会大大下降，约达L15Xl05Pa;同时，排气门的开度还在增大，从而减小了活塞上行时的排气阻力，更利于大量高温废气的迅速排出，可以防止发动机过热。当着塞上行排气到达上止点时，燃烧室内的废气压力仍然窩于大化压力。
光其是排气中的废气流动有一定的惯性，所以排气门迟闭一些，可以使废气排除比较干净。
③ 进气门与排气门叠开。由手进气门在上止点前开启，排气门在上止点后才关闭，且排气冲程和进气冲程是连续过程，这就出现了在同一曲轴转角内，进气门和排气门同时开启，称为气门叠开。
由于气门叠开的开度较小，发动热替速较高时,新鲜气体和康气都具有较大的保持各自流动方向的流动惯性，所以，在气门叠开的极短时间内是不易改变流动方向的。
'因此，只要气门叠开的角度选择合适，废气不会倒流进人进气管，新鲜气流也不会随废气排出，反而更有利于发动机的换气。
④ 配气相位适宜的选择。不同型号的发动机，由于结构、转速范围及排童大小等因素的不同，配气相位也不相同。合理的配气相位应根据发动机性能要求和工作状况，经反复试验而确定。为了使配气相位截适应不同工况下的发动机性能要求，得到配气相位与各种转速和各种负荷的最佳配合，国外开始采用可变配气相位的新技术，使发动机在低速时进气延迟角减小，以防新鲜空气倒流回进气管，而在高速时，尽可能延长进气门的开启时间，以利用气流惯性产生的充气效应。
(3) 二冲程汽油发动机的配气相位。八 :①进气相位。二冲程汽油发动机采用不_进气方式，其进气相位有较大的差别。身不同的翁动机i即使采用将同的进气方式，其进气相位也不相同。
对于进气口在气缸壁上的活塞阀控制进气方式，其进气口的开、闭由活塞裙部控制。
即在活塞到达上止点之前的某一曲轴转角时，裙部将进气口打开;而活塞由上止点下行到同一位置时，裙部又将进气口关闭。所以活塞阀控制进气的二冲程发动机，其进气口的开和闭对上止点是对称的。其配气相位如爾1-6所示。
对于由簧片阀和转阀控制进气的二冲程发动机，其进气相位与上it点是不对称的。簧片阀控制进气，其进气口的开和闭是随摩托车行驶条件的变化而自动调节的。而转阀控制进气的二冲程发动机，其进气口的开和闭，可以根据需要人为地进行调養。
② 扫、排气相位。小型摩托车用二冲程发动机，扫、排气口均开设在气缸壁下部。其气口的开和闭均由活塞头部控制。当燃烧、排气过程活塞不行到下止点之前的某一曲轴转角时，排气口打开。当活塞再继续下行到某一曲轴转角时扫气口打开。
而活塞由下止点再上行到对应的位置时，又分别将扫气口和排气口关闭。因此，其扫、排气口的开和闭与下止点是对称分布的。
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