货物运输保险价格 怎么算？

货物出口运输保险怎么算？

货物在运输途中受损时能得到赔偿，均必须向保险公司投保。因价格条款不同，投保方可能是卖方，也可能是买方。由于投保险别不同，其保险费率各异，赔偿的范围也有区别。所以外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输工具、路程的远近、季节性天气的变化,以及运抵国当时的具体情况等有关因素决定投保哪一种险别较合理。 决定投保险别之前，必须了解各种险别有关的责任范围。目前，我国人保公司各种运输保险条款所规定的范围，都与国际上保险公司同类条款所规定的范围相似。但对个别外商坚持要使用伦敦协会条款(INSTITUTE CARGO CLAUSES简称I。 C。C。)的，我国人保公司一般都会接受。 伦敦协会把三种基...全部

  货物在运输途中受损时能得到赔偿，均必须向保险公司投保。因价格条款不同，投保方可能是卖方，也可能是买方。由于投保险别不同，其保险费率各异，赔偿的范围也有区别。所以外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输工具、路程的远近、季节性天气的变化,以及运抵国当时的具体情况等有关因素决定投保哪一种险别较合理。
   决定投保险别之前，必须了解各种险别有关的责任范围。目前，我国人保公司各种运输保险条款所规定的范围，都与国际上保险公司同类条款所规定的范围相似。但对个别外商坚持要使用伦敦协会条款(INSTITUTE CARGO CLAUSES简称I。
  C。C。)的，我国人保公司一般都会接受。 伦敦协会把三种基本险条款分为I。C。C。(A)(B)(C)。I。C。C。条款中的(A)(B)(C)的责任范围实质上与我国人保的一切险(ALL RISKS)、水渍险(WITH PARTICULAR AVERAGE简称A。
  P。A。)和平安险(FREE FROM PARTICULAR AVERAGE简称F。P。A。)相似。外商要求用I。C。C。或C。I。C。(海洋货物运输保险条款)条款均可接受，但必须明确规定投保其中的任何一种基本险。
  同时可根据商品和当时当地的具体情况，加保一些适当的附加险别。 由于投保的险别不同，保险公司的责任范围也不同，因此，其收取保费的费率就不一样。自70年代末以来，国际贸易的运输工具及其卫星导航设备不断改进和现代化，我国出口商品的品质和外包装也在不断改进和提高，适应远洋运输。
  除粮食、饲料、化肥、石油、钢材等大宗商品是整船散装之外，其它大量出口的杂货，基本上是集装箱运输，安全性大大提高。然而目前我国不少进出口公司在出口合同中的保险条款仍不分时间、国别和地区的远近等情况或集装箱整箱(FCL)装运的现实，在合同保险条款中通通订一切险和兵险。
  这种不区别情况的投保，增加了险费的支出，浪费了不少外汇。例如：运输到港澳的商品，投保平安险的费率为0。8‰，而投保一切险的费率是2。5‰。但从广东各岸水陆运输到港奥的航程均不足一天，如遇台风或雷暴时，码头均不装卸，船舶也停航不开，而很多外贸公司仍投保一切险，有的甚至加保兵险，实在是一种浪费。
  
  如果全广东各口岸运输到港澳每年的投保金额为100亿美元计，投保平安险的保费是80万美元，而投保一切险的保费是250万美元，投保平安险一年即可节约保费170万美元。 各外贸公司的业务员如果对出口运输投保工作，能依据不同情况，认真研究该批出口应投保哪一些种险别，做到既安全、又省费，预计全国每年可节约上亿美元的保费支出。收起