懂车的朋友们，觉得现代汽车怎么样
汽车工业就像搭积木的模块，高点需要相当的基础支撑，需要日积月累、不断发展的科技和技术开发；
韩国的汽车工业早期基本上都是学习日本的，从小轿车到重型卡车，无不带上日本车的烙印，尊崇车辆的使用寿命来争取材料原件的节约化是最大的特点，而且限于技术开发的能力，其车辆的最新科技应用和创新，与欧美相比、甚至与日本相比，还是存在一定的差距，不过，其外表和内饰方面以及人性化的元器件配置等方面，的确很注重，甚至比欧美车考虑还周到，但是，从整车的开发方面上还没有创新的能力，比较多的是学习和借用别人的先进技术和成熟的搭载配置，比如还谈不上自主研发的具有先进性的发动机、变速器、悬挂、安全配置等，更谈不上更新换代的...全部
汽车工业就像搭积木的模块，高点需要相当的基础支撑，需要日积月累、不断发展的科技和技术开发；
韩国的汽车工业早期基本上都是学习日本的，从小轿车到重型卡车，无不带上日本车的烙印，尊崇车辆的使用寿命来争取材料原件的节约化是最大的特点，而且限于技术开发的能力，其车辆的最新科技应用和创新，与欧美相比、甚至与日本相比，还是存在一定的差距，不过，其外表和内饰方面以及人性化的元器件配置等方面，的确很注重，甚至比欧美车考虑还周到，但是，从整车的开发方面上还没有创新的能力，比较多的是学习和借用别人的先进技术和成熟的搭载配置，比如还谈不上自主研发的具有先进性的发动机、变速器、悬挂、安全配置等，更谈不上更新换代的平台，在车型开发中比较集中在中低级车型，很少有豪华、高端的车型亮相或在市场中占有一点份额。
至于大众化的车型，由于低成本，屡有被一些巨头贴牌在中国销售，通用就很娴熟。
现代汽车在韩国的几大汽车品牌中，算是走得比较稳的，由于进入中国市场早，而且在本土化以及营销中积极主动，在国内特别是A级车市场占有一定的份额，但是随着欧美车系价格的松动、车型更新换代周期的加快、配置内饰以及外型的改进，现代汽车相比较在技术、科技、新车型的推出等方面，有下滑的趋势。收起
