汽车安全气囊是怎么打开的？
汽车安全气囊系统可分成3个组成部分：
①气体发生器；②控制系统；③气囊。气体发生 器用来根据要求以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊。控制系统则用来判断汽车 发生碰撞的剧烈程度，决定是否应该打开气囊，并在条件满足时启动气体发生器工作。 气囊 则用来接受来自气体发生器的气体，控制气体的压力和气囊所占据空间的位置和形状，并接 受乘员的碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。
新型的气体发生器包括混合式气体发生器和纯气体式气体发生器等。 前者采用少量固体燃料 来加热被储存的惰性气体，从而达到给安全气囊充气的目的；后者则采用有机气体或可燃气 体混合剂为燃料来产生气体。...全部
汽车安全气囊系统可分成3个组成部分：
①气体发生器；②控制系统；③气囊。气体发生 器用来根据要求以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊。控制系统则用来判断汽车 发生碰撞的剧烈程度，决定是否应该打开气囊，并在条件满足时启动气体发生器工作。
气囊 则用来接受来自气体发生器的气体，控制气体的压力和气囊所占据空间的位置和形状，并接 受乘员的碰撞，吸收碰撞动能，从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。
新型的气体发生器包括混合式气体发生器和纯气体式气体发生器等。
前者采用少量固体燃料 来加热被储存的惰性气体，从而达到给安全气囊充气的目的；后者则采用有机气体或可燃气 体混合剂为燃料来产生气体。气体发生器的重要特性指标包括单位时间内产生的气体量及其 温度和压力，以及它能产生的气体总量。
汽车安全气囊的控制系统主要由传感器、电子控制系统和触发装置三部分组成。传感器用来 检测汽车发生碰撞事故的严重程度，它将感测到的信号传给电子控制系统，电控系统通过对 传感器信号的计算和分析来决定是否要启动安全气囊，如果汽车碰撞足够剧烈，达到了启动 安全气囊条件，那么电控系统就给触发装置发启动信号。
触发装置接到电控系统的启动信号 后便点爆气体发生器，使安全气囊进入工作状态。由于汽车事故的突发性和瞬时性，电控系 统不仅要反应快还要反应准确。通常从传感器感测到碰撞事件到触发器工作，这段时间只能 在几毫秒的范围。
要判断准确，不仅要采用科学严密的计算理论和方法，还要了解汽车本身 的冲击特性，以便准确地判断由于急刹车、过路坎和其他非破坏性碰撞时引起的冲击信号。 正因为这样，汽车安全气囊一定是因车而异的，这样才可能获得最佳保护效果。
气囊是用具有一定物理力学特性的膜状材料制成的，具有特定结构的袋子，袋子的进口与气 体发生器的气体出口相连，以使气体发生器产生的气体全部进入袋子。气囊可以是单气室的 ，也可以是多气室的。
对多气室的气囊来说，各气室之间应有通道相连，以保证所有气室都 能获得来自气体发生器的气体。无论是单气室还是多气室气囊，气囊内部都可设置一定的联 接筋，以控制气囊充气后的形状。安全气囊充气后的形状和大小不仅与汽车碰撞特性以及相 关的其他安全措施有关，还与安全气囊的安装位置及其特定的保护使命有关，如乘员座的安 全气囊与司机座的安全气囊不一样，防正撞的安全气囊与防侧撞的安全气囊不一样，有安全 带配合与没有安全带配合的安全气囊不一样。
气囊系统不仅应在充气过程中能有足够的密封 性以保证气囊能迅速建立足够的压力，而且要有一定的透气或节流机制以便气囊受撞后能排 出其内部的气体而达到消耗碰撞能量的目的。
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