一。F1方程式比赛中的方程式是什么意思？台球中的“斯诺克”是什么意思？

在哪里可以看到英文的f1技术术语

aerodynamics 空气动力学 barriers 护拦，1903年巴黎-波尔多-马德里公路赛的一次严重事故后，赛道开始修建护拦 body panel 房车的车体外壳 carburetor 汽化器,一种用于内燃机里的装置，产生汽化燃料和空气爆发混合物 chassis车身底盘 chicane减速弯道 clutch 离合器 cockpit赛车驾驶舱 constructor制造商/车队，一辆f1赛车的制造商指底盘制造商 constructors’world championship车队总冠军，1958年开始 crankcase 曲轴箱 crankshaft 机轴 cylinder 汽缸 d...全部

  aerodynamics 空气动力学 barriers 护拦，1903年巴黎-波尔多-马德里公路赛的一次严重事故后，赛道开始修建护拦 body panel 房车的车体外壳 carburetor 汽化器,一种用于内燃机里的装置，产生汽化燃料和空气爆发混合物 chassis车身底盘 chicane减速弯道 clutch 离合器 cockpit赛车驾驶舱 constructor制造商/车队，一辆f1赛车的制造商指底盘制造商 constructors’world championship车队总冠军，1958年开始 crankcase 曲轴箱 crankshaft 机轴 cylinder 汽缸 dirty air乱流 disc-brake caliper 盘式制动器的卡钳 down force下压力 drivers’world championship车手总冠军，1950年开始 fia ，federation internationale de l’automobile 国际汽联，创立于1904年 flags 比赛中的各种旗帜 formula 方程式，第一个被清楚地制订的“方程式”是国际汽联在1904年所做的，是限定赛车的最低车重 gearbox 变速箱 grand prix 大奖赛，最早的gp是1906年的法国大奖赛 grid 排位 hairpin发夹弯道 hub 轮轴 hydraulic 液压的 internal-combustion engine 内燃机 mass start 集中发车，赛车史上第一次集中发车是1922年的法国斯特拉斯堡大奖赛 manoeuvrability 机动性，可操控性 mudguard 挡泥板，1897年巴黎-马赛公路赛上，赛车区别于普通车的一些特征开始出现，其中之一就是赛车去掉不必要的挡泥板 normally aspirated engine 自然吸气式发动机 noxious car fumes 尾气 oval 椭圆形赛道 paddock 装备区，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方 pit crew 后勤维修人员 pit lane 维修道，一般限速80kpm pit stop 停站 pits 维修区 podium 颁讲台 pole position 竿位 qualifying 排位赛 radiator 散热器 rear-view mirror 后视镜 safety car 安全车 seat cushion 车座软结构，赛车车座一般不采用舒适的软结构 slicks 光头胎 shock absorber 减震器 shortcut 抄近道 stability 稳定性 steering wheel 方向盘 suspension 悬挂系统 transmission 传动系统 transaxle 驱动桥 turbocharged涡轮增压，f1于1989年禁止使用涡沦增压式发动机 tyre 轮胎 wind-tunnel风洞 wishbone 赛车叉骨 Pit Crew：后勤维修人员。
  指在维修区负责车队的工程师和技师 Race Number：赛车号码在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。
  13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。 Safety Car: 安全车。是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。
  安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。 Starting grid: 起跑排位：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。 Test team一组由机械师。
  工程师组成的负责调试汽车性能的技术队伍。他们不受赛事运行影响。 Transponder雷达收发机。是tag heuer计时系统的组成部分。用于确认赛车完成一圈比赛的时间 Understeer转向不足(针对于转向过度)。
  通常当车手需要从前轮获得较多的抓地力时。会产生这种情况 Undertray车的底板。为易于更换。它是车体中独立于其他部分的结构 Wishbone装在悬架系统上。一种V字型的横臂连接装置。赛车叉骨 wheelbase前后轮之车轮轴距离, 轴距 详解！ Formula One : 1904年，Formula One这个单词首次出现，在1948年法国一个名为Pau的小镇举行了一次统一规格的赛车比赛，而这次比赛被叫做“a formula”，“Formula One”这个词的现代含义由此而来。
  而直到1950年，才拥有了正式的 Formula One规格的比赛。这个称号沿用至今。 Aerodynamics：空气动力学 空气动力学其实属于工程动力学的一个部分，其目的是研究当汽车行驶时通过车体的气流对赛车会产生何种影响。
   Aerodynamics balance：空气动力学平衡率 它指的是赛车前部下压力表现和赛车总体下压力表现之和。当这个比率偏大的时候，代表赛车的前部下压力过度，赛车会在转弯时产生转向过度的倾向；而当这个比率偏小的时候，赛车在转弯的时候就转而产生转向不足的倾向。
   Aerodynamics efficiency：空气动力学效率 这是在赛车设计时令设计师最最头痛的一个问题，它指的是赛车的总体下压力和赛车牵引力作用的比率。设计师必须想方设法寻找一个空气动力方案来使赛车在达到最大下压力的同时尽量减小这些空气动力学部件产生的阻力，这样不但在赛车过弯性能和赛车直道加速能力上取得了平衡，而且更大限度的保护了轮胎。
  可以说这是目前在F1赛车设计课程中和引擎车架齐名的重要课题。 Blistering 气泡 当轮胎过热时，轮胎的表面上会产生很多小的气泡，这些气泡使得轮胎在运转时表层和地面相脱离，是很危险的现象。
   Camber Angle 所有车子在过弯中都会向外倾斜，所以车胎不能和地面成直角。所以我们要调教车胎沿垂直线倾斜的角度，目的是增加车子在过弯中车胎和地面的摩擦力。因为入弯时车的重心会向前，前面车胎和地面倾斜的幅度较大，所以通常设定为前大后小。
  设定太高会减低车子在直路的加速能力 CFD（Computational Fluid Dynamics） 是通过模拟流体力学计算机进行的辅助设计的一种方法，是配合风洞及赛场测试的一种设计程序 Chassis (车身底盘)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。
  一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。 Constructor (制造商/车队)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。
  按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。 Chicane (减速弯道)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
   Dirty air (乱流)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控(而和Diry air相对的，我们称之为干净整齐的气流叫做Clean air) Drag：空气阻力 空气本身有一股能量存在，而当赛车的外部部件接触空气的时候会对空气本身的能量进行消耗，而这种消耗所导致赛车向前能量的损失我们就叫做空气阻力。
   Federation International Automobile 简称 FIA 世界一级方程式赛车的组织者是世界汽车协会 Intermediate Tyre 中性轮胎 相对于传统的雨天使用的轮胎而言，一般会有少而浅的凹槽，排水能力不及全雨胎，但是有更好的抓地力。
  适用于半湿的跑道。 Jump start：偷跑 如果从字面硬翻会变成跳跑，这显然是不对的。 界定车手偷跑是由埋在赛道底下的传感器来完成的，如果车手在所有的绿灯都熄灭之前就起步，那么传感器就会把这个信息传到比赛的控制中心，由负责比赛的裁判根据情节的轻重对车手做出适当的处罚。
   Marbles Rubber 轮胎损耗以后在赛车正常的行驶线以外流下的轮胎碎片颗粒，这能致使轮胎与地面的抓地力减弱。 Pole Position 杆位 在星期六的计时排位赛中，车手有2圈的机会以跑出个人单圈最好成绩。
  成绩最好的车手获得排头位出赛资格！ Paddock (装备区):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。 Pits （维修区）：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。
   Pit Lane （维修道）：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道 stop-go 罚时 车手必须立即回到修理站并停10秒中 （好象还止10秒吧） slipstreaming： 由于赛车在高速行驶的时候在尾部以后会留下一片滑流区，这使该区域内有助于空气动力学的装置的效率都会降低。
   Slick Tyre 原来指一种无凹槽的轮胎，这种轮胎没有任何的坑纹，是专门为赛车比赛设计的干地用轮胎，这种轮胎在绝大部分的国家里都属于非法的标准道路用胎。而自1997年以后，FIA为了收慢车速，强行禁止了这种轮胎的使用，不过Slick Tyre的名字也被广泛的沿用，现在从泛义上说，它指的是干地用胎，有无坑纹都可以算。
   Traction Control System 牵引力控制系统 一级方程式赛车的电子驾驶辅助仪器（已不让用了） The so- called "ground effect 地面效应 一级方程式赛车两侧有专门的侧翼，作用是获得的下压力会明显增加 Tyre Warmer 在比赛之前，当赛车停滞在跑道上的时候，轮胎外面会包裹一层类似电热毯的电子元件，用来帮助轮胎保持适当的温度，以在比赛开始之初就帮助轮胎发挥其应有的抓地力。
   Tyre Commpound 轮胎中使用的合成物料 该物质中各种化学元素的比例必须被严格掌握，以期协调特定的路况下，轮胎所发挥的抓地力和其磨损率之间的需求相对平衡，同时，这种物质也受到FIA的监管，以防止轮胎供应商通过被禁止使用的化学添加剂帮助轮胎发挥更大的抓地力。
   Venturi：文氏管道 一种能够加快气流、减低气压的空气动力装置，我们也喜欢根据它的形状把它成为扩散器或者放大器 zig-zag/weaving： 领先者为了阻挡后方赛车的超越，在前放左右移动以改变自己的赛车线路，但是这种方法车手在一个弯道只能使用一次，用第二次就属于犯规，将被赛会处罚。
   Aborted start:停止起步 这是比赛一开始出现状况所不得不中断比赛时，赛会组织者采取的一种措施。 Aerodynamic:空气动力学 这是指相关于空气流动的科学，和气流作用于某一物体所产生种种情况的研究。
  在汽车运动中，车身设计尝尝有关于产生下压力。简而言之，气流将高速的赛车姥姥地向下压在赛道上。 Aerodynamic balance:空气动力平衡率 指赛车前部下压力占总体下压力的比率。如果比率增大，车在告诉行驶中会容易产生过渡转向。
  若比率降低，汽车则会产生不足转向。 Aerofoils:空气翼板 在汽车外部结构中设计的一种能产生下压力的装置。 Airbox: 进气箱 一种安置在车手头部位置后面的空气吸入装置，用于为发动机提供空气。
   Apex:弯切点 通常称作为“切点”。一般是靠近转弯内半径的中点。如果在转弯处车手驶过弯沿，会沿着这个点的切线驶过。 Appeal:上诉 当车手或者车队忧郁违反规定而受到赛会判罚驶，如果他们认为自己所受到的判罚驶不合理的，可以采取这一项规定来争取自己的利益。
   Aquaplaning:浮水 当赛道上有过多积水时，而雨性的轮胎也不能将积水排去时，就出现轮胎孚在水面上，无法与赛道表面进行良好的接触。 Ballast:压舱物 放在车体内的物体，以增加赛车车身的重量，保证车体的总重量打到规定的标准值600kg bargeboard:档风侧围板 black box/ADR:黑匣子 黑匣子时一种干抓更年在车内用来记录车在运行过程中数据的仪器。
  FIA可以用气数据进行事故调查。 Blistering:起水疱 当车胎过热时，橡胶上会产生小的水疱，引起胎内外表面相互脱离。 Bottoming:底部 这是车手用来形容车地步与路面接触状况的术语 brake balance: 制动平衡 车前后制动系统制动压力的比率，可以由车手自行调整，以其获得最佳的制动效果。
   Carbon fibre:碳素纤维 一种很轻却很强韧的材料，用以制造很多赛车的部件，如承载式车身底盘、车身、鼻翼和尾翼总成、前悬盖等。 CFD:计算机流体动力设计 全称是computational fluid dynamics的缩写，是运动模拟流体动力计算机进行辅助设计的一种方式。
  CFD常用于设计的过程当中，是配合风洞及赛车测试的一种设计程序。 Chassis: 底盘 一辆赛车（或者任何运动车）的车身框架，包括悬架和车轮，与车上所有其它部件相联。现代F1赛车的底盘是由碳素纤维复合材料制成，它的结构不仅很轻，而且强度很高和耐用性很好。
  它通常是一部赛车的编号来源。 Championship points：锦标赛积分 F1比赛的评分由国际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为车手积分和车队积分两种。前者依据车手在每场比赛赛后的排名：第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。
  车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来。 Chicane:减速弯角 这个英文单词的中文直译是“诈骗”的意思，但在F1领域则指直道上设置的连续弯角，用来降低车速。 Clean air: 最适宜的气流 指没有因前面车行驶而造成不稳定因素的空气流动。
  因此这是最理想的空气动力环境。 Cockpit:驾驶舱 属于承载式车身的一部分，容纳车手的空间。它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。
   Concorde agreement: 协和约定 这项约定是FIA和车队们之间共同协商后签署的。它包括一系列的项目，包括电视转播权和参与比赛实际收入份额的分配，还要运动方面和技术方面规则的变化。
  这项约定也是在不断的更新的。 Constructor: 制造商 这里的制造商是指赛车底盘的制造商，也叫车队。在很多情况下，它不同于发动机制造商，而且底盘之上的命名总是在发动机制造商之前,如：BAR-HONDA。
  在获得年度车队制造商锦标赛冠军时，胜利的头衔是授予底盘制造商的。现在F1车坛的制造商共有十个，分别是：法拉利，威廉姆斯，迈凯伦，英美，雷诺，索伯，乔丹，丰田和米那尔迪。 Damper:减振器 这是一种汽车上的减振装置。
  用于控制赛道对悬架引起的动态响应。 Differential: 差速器 这是一种机械装置，常安装在变速器装置的里面，它的作用是驱动和调控驱动轴，能够使得驱动轴在不同的速度下旋转。 Dirty air: 不良的气流 由于旁边通过的赛车而产生扰乱的气流。
  另一辆车忧郁靠得很近，在整个正常的气流区域，对空气动力性引起阻挠。由于下压力的完全损失，后面的车显得转向失效，而且失去抓地力，甚至可能产生侧划现象。 Diffuser: 扰流器 车下部后方安装的一种装置，以增加气流压力所付出的代价是降低了车的速度。
   Downforce: 下压力 作用在汽车上，产生向下作用的一种空气动力学中的受力，以增加了牵引性。目的是让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上，保证赛车轮胎拥有足够的附着力。下压力通过赛车的车身，前翼和尾翼等等的独特设计与高速流动的气流相互作用来实现。
  它通常随著赛车速度的增加而不断提高。 Drag: 阻力 当车向前行的过程中，而产生的一种空气动力学中的阻力。 Drafting: 在赛道上急驶的赛车会产生一个真空区域，一辆尾随的赛车很容易被“吸入”这一区域内，然后会被迫被前面的赛车带动。
  其他方面，这会提高燃油经济性。 Driver aids: 车手辅助系统 指对启动、牵引和变速换档等程序由ECU进行控制。它可保证即使在变化的路况下，赛车也能有最好的表现。 ECU: 发动控制系统 发动机控制系统即车载电脑，指车内的电脑对发动机的所有功能、车手辅助凶和就÷数据遥测仪等进行调节和控制。
   Endplate: 末端衬板 放置在翼板末端的一个空气动力附件，用来增加下压力，以及有利方向的气流。 Engine mapping: 发动机参数变化关系图 不同的参数之间的数学关系，一旦其中一个参数改变了，其他数据也会随之改变，以达到最优化的性能。
  这些关系的表现形式已被制成图表更直观的表达出来。 FIA: 国际汽车运动联合会 国际汽车运动联合会，是总部设在巴黎的国际汽车运动的最高权力机构，它主要负责统筹世界各国汽车运动，有一系列国家级会员。
  它制订汽车运动的规章只读，包括比赛用的运动规则、技术规则等，并碱度其执行情况。FIA还协调安排世界范围内的各项汽车比赛，包括F1世界锦标赛。 Flat spot: 如果车手突然制动而导致轮胎抱死，会造成轮胎部分区域的严重磨损。
   Flying lap: 最快速的赛圈 也叫作“计时圈”。不同于常规的测试圈，车手需用最快的速度跑完，以确定他的发车位置。 FOCA一级方程式制造协会 一级方程式制造下回，此机构成立于60年代。
  它代表了车队老板的利益。 Formation lap: 热胎圈 比赛前的热胎圈，这是一项保障比赛安全进行的措施。它旨在减少比赛时赛车无法葱起跑线正常发动的可能性。 Free practice: 自由练习 自由练习赛是在每场F1分站比赛前的两天进行（在摩纳哥是三天前），它是作为一个赛季F1赛历中的固定安排。
   Fuel tank: 燃油箱 一辆F1赛车的燃油箱必须是一个由橡胶制成的皮囊，而且必须是由FIA认定的制造商制造。另外，燃油箱的旁边必须是可压碎结构的部件，也就是合成在碳素纤维的车手坐舱。
   Gravel trap: 砾石缓冲区 指在车道外转弯处铺上碎石，使得哪些侧划出赛道的车尽快安全的减速并停止。 Grid: 起跑位 起跑的排列是根据每辆车在排位赛中的成绩排列而定。赛车起跑分成两个队列，具体的排列方法是分两列按之字型排列，获得排位首发的赛车比另一辆同排的赛车在8米前的发车线发车。
   Grip: 抓地力 当汽车转向、加速或者制动时，作用在车胎上的力。 Grand prix: 大奖赛 它是指一级方程式锦标赛，首场被称之为“大奖赛”的比赛时在1906年勒芒举行的法国俱乐部汽车大奖赛，它的赛程大限制为“大排量的赛车”，也就是后来的“一级方程式”赛车。
  从此，各式各样的大奖赛与使用各种轮胎的在各个赛道上进行赛车紧紧联系在一起。 Grooved tyre: 沟槽轮胎 从1998赛季起，被强制性引入，主要是为了降低赛车过弯的速度，和增加比赛中赛车超车的机会，以前的光滑轮胎在F1赛中用于干地的情况下，现在都带有了纵向的沟槽花纹（前轮通常有3条，后轮4条）。
  这些沟槽减少了17％的轮胎接触面。在1999赛季，F1赛车的前轮胎必须有4条沟槽，与后轮一样。 Ground effects: 地面效应 在一辆赛车的下方气流会产生一个低压区，它会把赛车牢牢的“吸”在赛道上。
  赛车犹如一架忽上忽下的、极不稳定的飞机（因此被称为“倒流”效应）。但又不同于航空飞行，所受的力使得赛车向下推压，增加了不少空气动力方面的下压力，使得赛车在转弯处仍然保持很高的车速。 Hairpin bend: 发夹弯 这是指赛道上的一种低速的U型弯道（180度的回头弯）。
   Installation lap: 测试圈 通常是在比赛当天第一个进行测试的单圈，用来检测赛车的各方面系统是否运转正常。 Intermediate tyre: 中性轮胎 这种轮胎用于半于半湿的赛道路面情况。
  相对雨天专用轮胎来说，一般会有很少而浅的凹槽。 Jump start: 抢跑 如果某辆赛车在开始起跑的信号红灯熄灭前，就移动了赛车，安装在每辆赛车出发线的地面下的传感器会将信号传到比赛起步系统的控制中心。
   Kerb: 赛道定界线 指在赛道两旁的定界划道线，而且指明了外道的内外界，以示车手。 Left-foot braking: 左脚制动 一种制动的方式，令车手们能够用右脚踩踏节气门踏板的同时，可以用左脚踩踏制动踏板。
   Lift: 抬升力 空气流动产生的作用力引起的一种向上的抬升力。 Lollipop: 信号板 当车手进入维修站加油时，车队特别安排了一位工作人缘提信号板，用以提醒车手何时该制动，何时应该改换成1档。
   Marbles: 橡胶脱落的颗粒 当轮胎在使用了一段时间后，会产生损耗，这样橡胶上的颗粒会自行的脱落，而散落在赛道上非正常行驶路线。这样当赛车在经过这些地方时，会感到抓地力很弱。 Marshal: 赛道工作人员 （这个老是听到李兵用english讲的^_^） 赛道旁边的工作人缘。
  他们的责任包括在紧急情况下挥动各种信号旗子，以及在发生事故时将车手从危险的赛车种抢救出来。 Mclaren: 迈凯轮 （迈的车迷注意一下） 迈凯轮。布鲁斯，来自新西兰，他是迈凯轮车队的创建人。
  他在22岁时获得了一次F1分站冠军的胜利，成为当时最年轻的分站赛冠军。然后他以自己的名字组建了迈凯轮车队。在1968年，该支车队赢得了第一个分站赛冠军，而且同时还在CanAm运动车赛系列中组建车队并取得优异成绩。
  在1970年，布鲁斯在goodwood 赛道的测试过程中意外死亡。 Minimum weight: 最小的重量 一辆F1赛车的最小重量不小于605kg，包括车手的重量。 Monocoque: 承载式车身 由碳素复合材料制成，它是赛车所有的单位部件中最大的部件。
  它包含有车手大驾驶舱，和用来放置燃油箱的箱位，以及所有其它于底盘连接的部件安装的附属孔。 Normally/naturally aspirated: 自然吸气/非自然吸气 发动机产生动力的量受到气缸吸入可燃混合气的总量的限制。
  自然吸气发动机从空气箱中引入空气，而装备了涡轮增压机，能吸入更多的空气到发动机。 Not classified: 未完成比赛 如果在首辆赛车冲线时，有赛车还没有完成所有比赛圈数的90％，那么它的比赛成绩将记录为“未完成比赛”。
   On-car cameras: 车载摄影装备 摄像机安装在赛车上的某一个特殊的部位，用于向电视转播提供更多的比赛实况图像资料。 Opposite lock: 反向锁定 这是指车手以反行车的方向*纵转向盘，以补偿车轮出现的过渡转向。
  在通过弯段时，常常反打方向。 Oversteer: 转向过渡 这是指车辆对车手*纵转向盘产生了过渡响应，因此转向过多，而出现了这种情况，这时车手需要后轮产生相应更多的抓地力，但其实却不能获得。
  车手可以通过减小转向锁（或者增加反向锁），来防止这种情况的发生。 Paddles: 换档推杆 车手可以通过调节转向盘后的换档推杆，选择不同顺序的档位。 Paddock:整备区 设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理，休息区及运输车辆停放的地方。
   Parc ferme: 赛会验车区 指一块特意围起的场地，以供比赛车接受赛会官方的检查。 Pits。收起