摩托车启动！！本人刚买了一辆摩托
从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势．当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了．所谓驾驶技巧，并不是什么高深，莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧．但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻送的驾驶姿态和操作技巧，就不是想的那么容易了．你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧．
采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由．何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各式各样．另外，摩托车的结构，款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了．
为了正确而熟练的掌握和操纵摩托车，除基本的操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点...全部
从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势．当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了．所谓驾驶技巧，并不是什么高深，莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧．但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻送的驾驶姿态和操作技巧，就不是想的那么容易了．你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧．
采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由．何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各式各样．另外，摩托车的结构，款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了．
为了正确而熟练的掌握和操纵摩托车，除基本的操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：第一，保持身体的平衡．因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵．当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定．
第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把．因为用力过大，难以轻松的操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能．
第三，能够使身体自如、地活动．即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上．或是改变姿势减轻对踏板，车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡．
虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的驾驶姿势的要领是一样的．只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒，最潇洒的．也只有在正确的驾驶状态下，才会更好地发挥出摩托车上午应有性能．
骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了．因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术．但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样哪个，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了．正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很有益处的．但是不要注意表面，而应掌握它的实质．另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的．综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现．因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违．反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的．而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的．因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔驰的，而决不是取决于你臂力的大小．当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全，快速．
骑车姿势１：使你养成最佳骑车姿势的”秘诀”，在于正确的骑车姿势及其训练．
上车方法．１站在车体两侧的上车踏板上；２同时弯曲双漆，直到坐在车座上；３使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两册的手把上．至此，上车的动作全部完成．
不要认为这样很简单，要着中注意两点，即臀部接触到车座上，然后将双手扶在手把上．否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担听众时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精皮力尽．除了把臀部坐在车座上，还必须调整臀部的位置，绝对不许把车把握的太紧，防止体重落在手腕上．只有采用这样的基本骑车姿势，才能使听众恰倒好处的落在车座，手把，踏板这三个部位上．也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度．
”负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布．可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力．这样，就能减少两条腿的力量，使体重自然的落在车座上，从而养成正确的骑车姿势．
即使臀部坐在车座上，手臂和脘部也应该处在游离状态．这样你才能敏感到车把的动作．在摩托车直行时，车把会自然的左右振摆，保持正常运行．如果双手死死的握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃．甚至导致翻车事故．
下半身是通过车座和踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的．为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，既下腹回收，腰部放松，这种姿势不紧能使上半身平稳，还可以保持身体的柔韧性．
肘部为半曲伸状态．只有这样才能才能使脘部始终保持一种轻松的游离状态，达到柔软性自由性．下鄂微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和背部受力，而影响操纵的自如性．
骑车姿势２：无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体”加力”．这样不仅影响细微自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感．越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松．当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松．因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的：双膝夹紧”作用．人们在长期实践中，总结出了”双膝夹紧”的重要性．除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱．并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体．这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大．
尽管一再强调什么是正确姿势，可就是有人不在意，说什么：”什么啊，这不是很正常吗！”岂不知他的姿势是不正确的．
多数人属于脊背挺得笔直的”直线型”，如果挺过了劲儿，就变成了”反弓型”．这两种姿势都使人感到紧张，很不舒服．脊背绷得过紧，关节不灵活，上体就不能放松，更谈不上柔软性了．采取这两种错误姿势，就不能用脊背力量来支撑上体，势必加重了手臂和腕部的压力．而且肩部也变成了耸肩状，就象手臂上安了一根硬木棒一般，腕部必然受力过大，而且身体也不能只有活动，不但难于高速行驶，而且有翻车的危险．
腰部姿态不对，就会使臀部向后突出，姿态就更难看了．要知道，驾驶摩托车的要点，不是臀部，而是用腰部．
还有些骑车人，他们的臂肘或是伸得过直．或是过于弯曲并靠向内侧．这样的姿势，会限制手腕的自由，也是不可取的．只要你留心看看骑摩托车的人，就不难发现许多人的姿势都是错误的．根本的问题是不自然，这是一种不能自如驾驶和正确控制摩托车的错误姿势．这时，就请你的骑车伙伴鉴定和矫正一下吧．
车把的握法和各手柄的操作：
”不要用力握手把”至所以反复强调这个问题，目的就在于更灵活地操纵手把．
前面已经讲过，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然的握住手把．和打高尔夫球，打棒球时握打球棒的握法差不多，都是于小手指为主．
虽然是握住，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了．正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的”自由活动空间”，使车把自如的摆动．如能通过手掌感觉到这种摆动，那你的握法就正确了．
当车把出现较大偏向，或有明显”转舵”时，只要用手掌把车把向所需方向轻轻压一下就行了，而不能使劲”拉把”．一般情况下，不必双臂伸得笔直，直挺挺的握住车把．应该保持肩部到手指尖都轻松的良好状态，尤其要注意右手的放松，因为油门握把是用右手掌来控制的，而手指的动作更重要，更微妙．
用手握住车把，决不只是为了控制方向，还要控制和操纵油门，离合器和前制动器．用几个手指操作．怎样握才正确，众说不一，各有各的道理．下面介绍几种最常用的，也最基本的握法．上面讲到握把手时要以小指为主，从这个观点出发，使用食指和中指来捏握把，即为”双指法”．目前生产的摩托车，离合器都很灵便，制动器也特别好使，用”双指法”是很方便的．如果你的车握把比较紧，需要较大握力时，也可以用”三指法”．握把的握法，也有个因人而异和习惯问题，不必强求一致，但是”四指法”是不可取的，因为这样就无法拧动油门了！
踏板的踩法：
脚怎样放在蹬杆上呢？它和操纵把手的握法一样，可采取自己习惯且实用的方法．当然，要根据不同行车条件和环境来变化，最主要先决条件，就是能够有效，确实地控制踏杆，没有这一条，那将是危险的！
那么，怎样进行踏板的控制呢？首先是要以”适量的体重”分别加在摩托车左右两侧的踏板上，并要放松．为了缓冲因道路路面产生的冲击，最好是用脚尖部位，就是大脚趾根部附近有鼓起那部分的前脚掌．使用这部位，要比使用全脚掌灵活得多．使用强脚掌姿势的缺点是，踩踏板的动作迟缓，所以多半是使用脚心稍靠前的部位来踩踏板．但是不论用前脚掌，还是用脚心前部，都不必使脚心内侧和踏板总处于平行状态．尤其在弯道转弯时，脚和踏板往往是保持一定角度，是斜着踩在踏板上的．在摩托车大赛中，转弯时赛手就是采用这种姿势的．
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