SOS成为国际统一的遇难信号的由来是怎样的？
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其他船只相撞等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，“ sos”的遇难信号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。 许多人都认为“SOS”是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是“Save Our Couls”（救救我们）；有人解释为“Save our ship”（救救我们的船），有人推测是“Send our Succur”（速来援助）；还有人理解为“Suving Of Souls”（救命）……真是众说纷纭。 其实，“ SOS”的原制定者本没有这些意思。事情还要...全部
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其他船只相撞等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，“ sos”的遇难信号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。
许多人都认为“SOS”是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是“Save Our Couls”（救救我们）；有人解释为“Save our ship”（救救我们的船），有人推测是“Send our Succur”（速来援助）；还有人理解为“Suving Of Souls”（救命）……真是众说纷纭。
其实，“ SOS”的原制定者本没有这些意思。事情还要追溯到20世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益増多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。
有人建议用三个“ S”和三个“ D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。会后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难信号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。
海员们则把“CQD“为“Comequick，danger”（速来，危险）。因为“ CQD”信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用，所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇难信号。况且，“ CQD”与一般呼号“ CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的信号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写“NC”作为遇难信号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比•阿尔科无线公司的一位专家建议用“S0E”作遇难信号。
讨论中，有人指出这一信号有一重大缺点，即字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号“S0E”是“……”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。
接着，有人提出再用一个“S”来代替“S0E”中的“E”，即成为“SOS”。在莫尔斯电码中，“SOS”是“ …”。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。在宣布“SOS”为国际统一的遇难信号的同时，废除了其他信号，其中包括当时普遍使用的“CQD”。
但“SOS”并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“ CQD”。1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号。
这是第一次使用这个信号。直到1912年4月“铁达尼克”号沉船事件之后，“ SOS”才得到广泛使用。收起
