为解决银子与积炭问题，97#油和93#油可以混着用吗？

空挡滑行真的可以省油吗?空挡滑行真的可

****电喷手排车到底是带档滑行省油还是空档滑行省油的问题，在驾驶员队伍里和专业人士中争论很长时间了。他们都各自根据‘减速断油’模式、能量守恒定律、汽车行驶原理、实验对比数据等证据发表各自的意见，可谓见仁见智。 ****还有人比喻：人在雨中，走的人与跑的人哪个淋雨多？以时间和距离的相对关系来阐明自己的观点。 ****认为带档滑行省油的理由是：电喷发动机ECU装有‘减速断油’模式，当时速大于50公里（发动机转速大于1200转）时松掉油门踏板，发动机即停止喷油。 如空档滑行，发动机则处于怠速运转，而怠速油耗就是浪费。所以带档滑行省油。 ****认为空档滑行省油的理由是：空档滑行的距离比（...全部

  ****电喷手排车到底是带档滑行省油还是空档滑行省油的问题，在驾驶员队伍里和专业人士中争论很长时间了。他们都各自根据‘减速断油’模式、能量守恒定律、汽车行驶原理、实验对比数据等证据发表各自的意见，可谓见仁见智。
   ****还有人比喻：人在雨中，走的人与跑的人哪个淋雨多？以时间和距离的相对关系来阐明自己的观点。 ****认为带档滑行省油的理由是：电喷发动机ECU装有‘减速断油’模式，当时速大于50公里（发动机转速大于1200转）时松掉油门踏板，发动机即停止喷油。
  如空档滑行，发动机则处于怠速运转，而怠速油耗就是浪费。所以带档滑行省油。 ****认为空档滑行省油的理由是：空档滑行的距离比（发动机牵制）带档滑行长2倍以上，足以赚回怠速油耗，所以空档滑行省油。
  还可减轻车辆磨损。 ****本人以为，讨论此问题首先要弄清楚两个问题。 1、当车辆进入‘减速断（减）油’模式时，倒底是一滴油都不喷还是只减少了喷油量？目前没有权威说法。根据电喷发动机一般知识，带档滑行时因活塞下行使气缸及进气管产生负压，（即使节气门关闭）还会有少量空气被吸入，当空气流量传感器感知有气流通过就报告ECU，发动机ECU即发出14。
  7空燃比的喷油指令。所以据此认为，在带档滑行过程中，发动机仍会有‘少量’喷油，而这种‘少量’与怠速耗油量相差多少，无法作出量化分柝比较（为了尽可能客观，暂认为一滴油都不喷）。2、应大致确定两种滑行方式的滑行距离。
  但因滑行距离受坡度、路面质量、天候、车速、整车质量及轮胎气压、是否开窗、行驶糸技术状况等多因素影响，不易得出准确数据，即便所有硬条件相同，也会因为车流量、驾驶习惯等因素影响滑行距离的一致性。所以自己仅凭一定的行车经验做了大致测试：在路面基本平直的沥青路，轿车坐驾车者1人以100公里时速带档滑行至50公里时的滑行距离约为300米；空档滑行约为800米。
  基本应证空档滑行距离是带档滑行的2倍以上的说法。另据广东、山西的开车朋友介绍，在他们作的两种滑行方法对比性试验中，都认为空档滑行比带档滑行省油约10%。 ****由于科学技术的进步，现代汽车应用了如电子点火、电子燃油喷射、自动波、ABS等大量高新技术，使汽车的各项技术性能指标得到较大提高，也让驾驶操作变得简单、轻松，极大地解放了传统驾驶员的辛苦劳作程度。
  特别是近年来私家车的大量涌现，使较多非专业驾驶员因驾技欠熟练，不需使用存在安全隐患的空档滑行也能享受到‘减速断油’新技术带来的经济性。从此意义上讲，‘电喷车带档滑行省油’也是无可非议的。 ****空档滑行的技术要求较高（并非简单、机械的放空档，踩刹车，打方向），驾驶者必须对车辆各部技术性能十分熟悉，对运行状况（车速、装载）；道路状况（坡度弯度、路面质量、天候、人车流量）等综合情况有清醒的、充分的估计，作出恰当的判断并实施预见性操作。
  如以滑代刹、越级换档、巧过缓弯、经济车速、手快脚轻等操作技巧运用自如。以具有丰富的汽车理论知识、长期的行车经验、高超娴熟的驾驶技能达到‘人车合一’。甚至有人喻之为炉火纯青。确保既安全又省油。本人认为，有10年以上（高中以上文化基础且善学习钻研）的大部分职业驾驶员都基本具备上述水平。
  这部分人巳超出‘开车是个熟练工’的范畴，否则，何来的驾驶技师、驾驶高级技师? 所以，对于具备上述技术素质的驾驶员在实施‘空档滑行’操作（特别是丘陵地区行车）时，能充分利用道路，充分利用汽车的动能、势能贯性，在确保安全的前提下节省了大量燃油是不争的事实。
  也许这就是电脑与人脑的差别所在。 ****综上所述，本人认为对大量非职业驾驶者，电喷车带档滑行是省油的。而对具有驾技娴熟、行车经验丰富的职业驾驶员，无论是开化油器车或电喷车空档滑行都会更省油。
   各位车迷朋友，本人观点如有偏颇，欢迎讨论。 ****以上为笔者曾在‘驾驶节油技巧’栏的原贴，现转贴以飧网友。 。收起