C4L的安全性能怎么样啊？
首先，雪铁龙过去车型给人的印象即是——温和、鲜有运动性极强的性能车，那也就很少会有激烈的驾驶习惯，出事故的概率也小很多；其次，作为一款紧凑型车来说，用户阶层也应该是普普通通的大众车友，那车辆的用途势必定位在代步工具上，车身安全性自然容易被人放在次要地位了。 不过，不被关注并不代表不好，C4L在车身安全性上依然有其亮点存在，那就是笼式车壳。
笼式车壳也称安全笼式车身结构，它的特点即是整个的车身设计成一个封闭环结构，在其他车容易忽视的顶部以及底部采用了经受冲击时可以分散传递能量的纵梁交错结构，这样的好处就是，在车翻滚的时候车内仍能保持较为宽敞的生存空间。 同时在材料的选择上采用了抗拉强度6...全部
首先，雪铁龙过去车型给人的印象即是——温和、鲜有运动性极强的性能车，那也就很少会有激烈的驾驶习惯，出事故的概率也小很多；其次，作为一款紧凑型车来说，用户阶层也应该是普普通通的大众车友，那车辆的用途势必定位在代步工具上，车身安全性自然容易被人放在次要地位了。
不过，不被关注并不代表不好，C4L在车身安全性上依然有其亮点存在，那就是笼式车壳。
笼式车壳也称安全笼式车身结构，它的特点即是整个的车身设计成一个封闭环结构，在其他车容易忽视的顶部以及底部采用了经受冲击时可以分散传递能量的纵梁交错结构，这样的好处就是，在车翻滚的时候车内仍能保持较为宽敞的生存空间。
同时在材料的选择上采用了抗拉强度600Mpa的高强度钢，这在同级车中都是鲜有的。
不仅仅重视大众关注的方面，同时在每个层面都站在用户的角度考虑，不得不说雪铁龙对于C4L这款车的用心。
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