驱动桥桥壳和半轴套管的检修项目有
主要有桥壳弯曲变形、裂纹，桥壳与主传动器壳结合平面磨损、变形，半轴 套管与桥壳过盈配合处磨损，半轴套管轮毂轴承轴颈部分磨损及与半浮式半 轴外端轴承配合部位磨损等。具体检修方法如下：
(1) 桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。 螺纹 损伤不得超过2牙。
(2) 钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1。5mm，超限时，先进行补焊，然 后按原位置重新钻孔。
(3) 整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的 径向圆跳动误差超过0。 30mm时，应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不 得大于0。 08mm。分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥...全部
主要有桥壳弯曲变形、裂纹，桥壳与主传动器壳结合平面磨损、变形，半轴 套管与桥壳过盈配合处磨损，半轴套管轮毂轴承轴颈部分磨损及与半浮式半 轴外端轴承配合部位磨损等。具体检修方法如下：
(1) 桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。
螺纹 损伤不得超过2牙。
(2) 钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1。5mm，超限时，先进行补焊，然 后按原位置重新钻孔。
(3) 整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的 径向圆跳动误差超过0。
30mm时，应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不 得大于0。 08mm。分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥 面为基准，轮毂的内、外轴颈的径向圆跳动误差超过0。 25mm时，应进行校 正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0。
08mm。
（4）桥壳承孔与半轴套管配合及伸出长度应符合原厂规定。如半轴套管 承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，并更换相应修理尺寸的半轴套管。 超过规定时，平面可刮研或磨削，轴颈可用刷镀、喷涂或堆焊修复，修复后各径向圆跳动应不大于0。
08mm。油封颈可堆焊修复。
(5) 桥壳与制动鼓底盘结合平面及圆柱面对桥壳轴线的端面圆跳动及径 向圆跳动均应不大于0。 10mm。否则，可对桥壳的凸缘进行车削修复。
（6）桥壳变形时可用压力校正或火焰校正。
若用热压校正时，加热温度应 不大于700°C。滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。配合处过于松旷 时，可用刷镀修复轴承孔。
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