F1中各个部件都有那些车队做的最
引擎:现在各大引擎厂商的"产品"都不分上下。FO108T在加大马力,加强牵引力方面很出色,并且克服了前辈的稳定性问题。056在2006年和2007年的基础上又有突飞猛进,但是搭配MCL的ECU稳定性还欠火候。 P86也沿袭了宝马引擎的强势。RS27的能力在我看来还差点火候。RVX-07说真的,马力极为强大,但稳定性有待提高。RA-607其实是一款很出色的引擎,这两年本田成绩差在我认为是空气动力设计方面的问题。 念在056在前两站又加了25匹马力,就把最佳引擎扳给它吧。
变速箱:变速箱在现代赛车中也占重要位置。法拉利的变速箱很黄很强大,但是这两年出现了很大的稳定性问题。迈克拉伦的变速箱在...全部
引擎:现在各大引擎厂商的"产品"都不分上下。FO108T在加大马力,加强牵引力方面很出色,并且克服了前辈的稳定性问题。056在2006年和2007年的基础上又有突飞猛进,但是搭配MCL的ECU稳定性还欠火候。
P86也沿袭了宝马引擎的强势。RS27的能力在我看来还差点火候。RVX-07说真的,马力极为强大,但稳定性有待提高。RA-607其实是一款很出色的引擎,这两年本田成绩差在我认为是空气动力设计方面的问题。
念在056在前两站又加了25匹马力,就把最佳引擎扳给它吧。
变速箱:变速箱在现代赛车中也占重要位置。法拉利的变速箱很黄很强大,但是这两年出现了很大的稳定性问题。迈克拉伦的变速箱在2005年以前有着很大的稳定性问题,但是2007年后(包括今年),迈克拉伦赛车的变速箱几乎没发生过任何问题,并且在加速方面还是维持着前辈的优势。
雷诺车队的变速箱在2006年之前还是只有6档,但是2006赛季开始,变为7档,密集比也更好,但是2007,2008赛季他们的变速箱进步不明显。威队的变速箱是很出色的!威队现在使用丰田引擎,他们的引擎是拿变速箱技术换来的,也就是说,丰田和威队的动力系统是相同的。
同样,红牛的动力系统也和雷诺是一样的。特罗罗索和印度力量的变速箱虽及不上大车队,但是还是很棒的!BMW作为世界最大的汽车厂商之一他们的变速箱当然不赖!在仔细考虑后得出:McLaren最棒。
悬挂:完全没有可比性,早在2002年,迈克拉伦就挖来从飞箭车队转会而来的设计师,使双龙骨悬挂达到它的颠峰期。
迈克拉伦在悬挂方面一直是走在所有F1车队的最前列!现在都是使用无龙骨前悬挂和几乎相同的后悬挂,要知道,无龙骨悬挂最早就是2005年Kimi和阿隆索争冠的最大武器(可惜最后还是输在动力系统上。。
。55555。。。。)。虽然Ferrari在与B胎搭配方面有独到见解,法拉利的轮胎通常能较其他赛车的轮胎使用更多时间这和法拉利的悬挂是分不开的。但是就算是法拉利,他们在悬挂方面也有一个致命弱点:他们的轮胎无法在短时间内达到最佳工作温度!这点直接导致法拉利赛车的排位赛成绩大打折扣!但是MCL就能使轮胎迅速升温达到工作温度,从而提高排位赛成绩。
悬挂方面,迈克拉伦完胜。
空气动力学套件格式:这是我最喜欢的部分。想必MP4-20的牛翼,MP4-22的桥翼大家还印象深刻吧?在过去乃至现在,迈克拉伦在空气动力学方面几进创新,并且这一系列创新在同行看来也是认同的。
法拉利在空力方面也不赖。虽然法拉利的空力套件被模仿得不多,但是法拉利赛车的低风足的平衡性是举世有名的。现在是摩纳哥站,每年在摩纳哥所有车队都会向车迷展示出奇形怪状的空气动力学套件。今年在我看来,宝马在空力套件方面有着极大的进步。
花费巨资的两台阿尔伯特1代和2代可谓物超所植!在现在的F1规则:减少预算开支,降低风洞使用时间之下,拥有如此强大的运行CFD系统平台是十分重要的!虽然在平衡性方面还差一点,但就冲着那么漂亮的形状,我就要宣布:BMW,你太有才了!!
"地"盘:底盘在赛车领域特别是F1往往意味着整辆车。
包括底盘本身,单体壳,悬挂,动力系统都是底盘的一部分。从此方面看来,现在积分榜上分最多的那支车队就是底盘最出色的车队。收起