BYDF3DM什么时候上市
比亚迪F3全系优惠，4S店现车销售颜色齐全，1。5L 智能白金版实用型 指导 5。98万 销售价格 4。88万 1。5L 智能白金版标准型 指导 6。58万 销售价格 5。28万 1。5L 智能白金版豪华型 指导 7。 08万 销售价格 6。08万年产电动汽车20万辆，电动模块30万套，电池50万套，分析的是纯电动汽车因为电动车与发动机汽车的原理根本不同，假设F3的发动机、变速箱、离合器、传动轴、油箱、供油系统、冷却系统和排气管等产品价格加装配价机为3万元电动系统如果是5W，就算5W，如果纯电动是多少呢，应该是3W，中国是电机大国，中端电机的成本只有全球平均成本的一半，比亚迪电动车量产后...全部
比亚迪F3全系优惠，4S店现车销售颜色齐全，1。5L 智能白金版实用型 指导 5。98万 销售价格 4。88万 1。5L 智能白金版标准型 指导 6。58万 销售价格 5。28万 1。5L 智能白金版豪华型 指导 7。
08万 销售价格 6。08万年产电动汽车20万辆，电动模块30万套，电池50万套，分析的是纯电动汽车因为电动车与发动机汽车的原理根本不同，假设F3的发动机、变速箱、离合器、传动轴、油箱、供油系统、冷却系统和排气管等产品价格加装配价机为3万元电动系统如果是5W，就算5W，如果纯电动是多少呢，应该是3W，中国是电机大国，中端电机的成本只有全球平均成本的一半，比亚迪电动车量产后成本肯定可以下来，虽然研发成本高，但技术花费分摊到单一机器上就会下降满大街跑的电动车大家看一下就知道了，成本是摩托车的一半，当然好一点的成本也有和摩托车差不多的无电刷轮毂技术已很成熟了，电动汽车极可能采用四轮毂都是无电刷的车轮，成本会高一些，但是就成为了四驱车，还以与刹车充电技术、下坡充电技术、ABS、ESP相结合，集成后总成本还可降低最后是电池成本了，目前驱动一吨的车行走100公里的成本是1W，大量生产后成本可降低到7000－8000，可充电2000次以上，并可能形成活化技术沿长电池使用时间。
总结论到量产为十万台以上里，F3E二驱版的成本为5W以下，四驱版成本为6W以下，到时不知BYD的定价策略是否还和现在一样，大幅度的让利，先把量做上去再说。收起
