法拉利轮毂罩
法拉利最早使用轮毂罩是在本赛季的揭幕站——巴林大奖赛。不过准确的讲，当时叫轮缘(wheel rim)更合适。因为那个时候还处于试用阶段，只是将一个碳纤维的垫圈状的环片，用粘合剂手工的粘合在轮毂外缘上，而现在，它已经演化为一个造型考究的外罩，中间只剩下一个供气动扳手伸入释放和紧固螺栓的小孔。 也许是实际使用的效用不错，在巴林首次登场后，法拉利的这套系统便一直沿用至今，即使在刹车要求和温度都很低的墨尔本也没有拆下。但是本站使用这套，是刚刚研制的，与之前的款式存在很大不同，，明显更成熟、更完善了。
关于轮毂罩功能，技术总监罗斯-布朗已经说了，是为了协助刹车冷却，但我们在这里有必要讲的更详细...全部
法拉利最早使用轮毂罩是在本赛季的揭幕站——巴林大奖赛。不过准确的讲，当时叫轮缘(wheel rim)更合适。因为那个时候还处于试用阶段，只是将一个碳纤维的垫圈状的环片，用粘合剂手工的粘合在轮毂外缘上，而现在，它已经演化为一个造型考究的外罩，中间只剩下一个供气动扳手伸入释放和紧固螺栓的小孔。
也许是实际使用的效用不错，在巴林首次登场后，法拉利的这套系统便一直沿用至今，即使在刹车要求和温度都很低的墨尔本也没有拆下。但是本站使用这套，是刚刚研制的，与之前的款式存在很大不同，，明显更成熟、更完善了。
关于轮毂罩功能，技术总监罗斯-布朗已经说了，是为了协助刹车冷却，但我们在这里有必要讲的更详细一些。它确实有助于刹车冷却：能加速热气流从轮毂中央抽出，提高轮毂自身的冷却效率。但是它对轮胎也是有利的，因为这样不仅可以防止轮毂自身的热量(来自制动系统的热量传递)向轮胎传递造成轮胎性能的不稳定，还能反向的吸收轮胎在运动中产生的热量(高温比赛环境下)，降低轮胎性能的退化。
法拉利如今将原来的一个垫圈状的环片，发展成现在这样的外罩，无疑是为了实现更好的气流抽取效果。仔细观察你会发现，轮毂罩的内径与轮毂的辐条所在圆是等大的，并且轮毂罩与辐条接触，这就形成了一个封闭的气流管道。
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