朗逸和科鲁兹，谁更适合家用？

高尔夫6的综合性能怎么样？适合家用吗？

除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。 在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声(17英寸轮毂)。 中控台上配备了RNS 510卫星导航系统(选配件)，触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利(从另一个方面提高了驾驶安全性)，在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。 依旧高尔夫 如果我们的预料没错的话，一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情:尽管GTI在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好...全部

  除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。 在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声(17英寸轮毂)。
  中控台上配备了RNS 510卫星导航系统(选配件)，触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利(从另一个方面提高了驾驶安全性)，在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。 依旧高尔夫 如果我们的预料没错的话，一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情:尽管GTI在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着Scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。
  谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代GTI换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的GTI。不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。
  这意味着什么呢?也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。 现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。
  第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到Vairano赛道，让他们亲自试驾，这12位读者是高尔夫忠实的拥护者，他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。
  现在，让我们进入新高尔夫试驾阶段。迷失在选配中 我们的试驾车是豪华版高尔夫1。4 TSI 122 CV Highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。
  除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如DSG 7挡双离合变速器(1700欧元)。外形更显青春活力 也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。
  除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。
  在这里，我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘;车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以最好只搭乘2人;后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李 安静的发动机 第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸(除了车身宽度增加了20毫米外)和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。
  我们测试的第6代高尔夫搭载1。4升涡轮增压汽油发动机(已经在上一代车型上使用)，在高速公路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转/分钟时就有充足的扭矩。
  在与DSG双离合变速器(选配)的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。 DCC底盘控制系统 新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。
  由于配备了DCC底盘控制系统(选配件，884欧元)，车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动(Sport)”模式下。
  得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。 感谢涡轮 现在，我们来了解一下1。4 TSI的油耗情况，尽管动力性能出色(最高车速将近194公里/小时，0-100公里/小时加速用时9。
  5秒)，车子的油耗还是相对较低的(在高速公路是8。7升/百公里，在城市是9。7升/百公里)，这要归功于涡轮增压器。收起