英国在装甲车上的贡献
英国在第一次世界大战期间不仅首先研制和装备了坦克这一具有划时代意义的新式武器， 在装甲车的研制和使用上也走在了世界前列。其研制成功了多个型号的轮式装甲车辆，1914 年12月，又研制成功了著名的“罗尔斯•罗伊斯”装甲汽车。 该车战斗全重3。 6吨，车长5。1 米，车宽1。9米，车高2。 3米，乘员3〜4人，有一挺7。 7毫米的维克斯机枪，配备一台37。 3千瓦 六缸汽油机，最大行驶速度达96千米/小时，车身采用铆接结构，装甲厚度8〜9毫米，车顶部为 敞开式。 该车型在1915年5月参加了伊普雷之战，但由于堑壕战缺陷未能大规模使用。
此时期，英国还研制了“兰彻斯特”“希布鲁克”和“奥斯丁...全部
英国在第一次世界大战期间不仅首先研制和装备了坦克这一具有划时代意义的新式武器， 在装甲车的研制和使用上也走在了世界前列。其研制成功了多个型号的轮式装甲车辆，1914 年12月，又研制成功了著名的“罗尔斯•罗伊斯”装甲汽车。
该车战斗全重3。 6吨，车长5。1 米，车宽1。9米，车高2。 3米，乘员3〜4人，有一挺7。 7毫米的维克斯机枪，配备一台37。 3千瓦 六缸汽油机，最大行驶速度达96千米/小时，车身采用铆接结构，装甲厚度8〜9毫米，车顶部为 敞开式。
该车型在1915年5月参加了伊普雷之战，但由于堑壕战缺陷未能大规模使用。
此时期，英国还研制了“兰彻斯特”“希布鲁克”和“奥斯丁 •普奇洛夫”等装甲汽车。其中， 1915年研制成功的“兰彻斯特”与“罗尔斯•罗伊斯”极为相似，前轮采用独立式悬挂装置，前部 装甲倾角加大。
其战斗全重1。9吨，乘员4人，装一挺7。 7毫米或12。7毫米机枪，配备一台44。 7千瓦汽油机，最大行驶速度80千米/小时。“兰彻斯特”多被用在俄罗斯和罗马尼亚战场上。
1915年英国还研制成功了“希布鲁克”装甲车。
其战斗全重9。 7吨，乘员2人，另有炮班 3〜4人，在可旋转炮架上装有一门47毫米速射炮，射击时需放下侧面的装甲板。装备一台24 千瓦汽油机，最大行驶速度仅为32千米/小时，其辅助武器是2〜4挺7。
7毫米机枪。
“西泽尔•波维克”是一种滑行装甲车，乘员3人，装备一台82千瓦航空活塞发动机，一挺 7。7毫米机枪。它的最大特点是依靠后部的螺旋桨产生的推力在沙地上滑行。这种构思很是 巧妙，但是无法真正运用，最终只生产了几辆。
除了各型轮式装甲车，英国还研制成功了世界上第一种履带式装甲人员输送车。由于该车 是Mk I型坦克的发展型号，因此当时也被称为MkK型坦克。1918年该车研制成功，战斗全重 26。5吨，乘员4人，定额载员为30人，最大行驶速度5。
63千米/小时，最大行程32千米。它实 际上只装备了一挺7。 7毫米机枪，必要时还可运载50人或者10吨军用物资。因为多用于运送 人员、物资，今天来看应算是货真价实的装甲输送车了。它的最大特点是用2个较大的侧门取 代了车体侧面的炮座，抬高指挥观察塔位置，安装了 2个弓形支架作扶手。
由于火力不强，行动 笨拙，因此被当时的英军戏称为“猪”。该车总共生产了 36辆。收起
