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复合运输架构
随着全球化的发展,以及人们对敏捷制造和产品上市速度方面提出要求,对多类型复合运输架构的需求也在不断增长。(穆勒,1998)。复合运输服务是公司供货链服务的一个完整组成部分,这些公司需要协调、持续、灵活、可靠的运输服务,要求建设新的港口、机场、公铁货运站来整合交通系统、促进物流服务,便利商务的快捷运作,以满足其不断增长的需要。 复合运输诞生于美国和欧洲,以集装箱的应用为标志,这种集装箱可在货轮和货车之间直接转运,节省了中途卸货的过程和时间,将水陆运输路线连接为一体,加快了原料和成品的运输速度。(欧洲管理学杂志, Vol 18 ,No 400,2000。 8)。最终,航运、公...全部
复合运输架构
随着全球化的发展,以及人们对敏捷制造和产品上市速度方面提出要求,对多类型复合运输架构的需求也在不断增长。(穆勒,1998)。复合运输服务是公司供货链服务的一个完整组成部分,这些公司需要协调、持续、灵活、可靠的运输服务,要求建设新的港口、机场、公铁货运站来整合交通系统、促进物流服务,便利商务的快捷运作,以满足其不断增长的需要。
复合运输诞生于美国和欧洲,以集装箱的应用为标志,这种集装箱可在货轮和货车之间直接转运,节省了中途卸货的过程和时间,将水陆运输路线连接为一体,加快了原料和成品的运输速度。(欧洲管理学杂志, Vol 18 ,No 400,2000。
8)。最终,航运、公路、铁路运输和空运都采取了集装箱化的做法,使这四种主要的运输方式结合为一体。美国的复合运输货运量在90年代中期为800万担,据行业分析人士预计:到2010年,有望达到1500万担(梅尔本,鲍曼,1996)。
复合运输设施可以使企业有望实现格雷斯和卡萨达(1997)所说的“节点经济”,有能力在同一时间地点处理多起事物或多宗交易。货运量巨大的机场,如亚特兰大、达拉斯、福特沃斯、纽约、洛杉矶、芝加哥等地的机场正在建设复合运输设施,以吸引在仓储、分流服务以及公路货运站和铁路线等方面的私人投资,并致力改善通向邻近海港的运输渠道。
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