2012版ACEA轻负荷发动机油规格是如何规定的？
(1) ACEA A/B系列
ACEA A1/B1发动机油属于主线润滑油，主要用于专门针对使用低黏度机油而设计的汽油发动机和轻负荷柴油发动机； ACEA A3/B3发动机油也属于主线润滑油，广泛用于各类汽油发动机和轻负荷柴油发动机； ACEA A3/B3覆盖了一系列黏度级别，最常见的有SAE 10W-40发动机油和SAE 15W-40发动机油：ACEAA3/B4发动机油属于高端主线润滑油，设计用于高性能汽油发动机油和轻负荷柴油发动机，并且由于其可以实现许多设备制造商规格所提出的最低性能要求，因此主要用于新生产的车辆。 ACEA A3/B4发动机油可能是黏度等级范围最广的发动机...全部
(1) ACEA A/B系列
ACEA A1/B1发动机油属于主线润滑油，主要用于专门针对使用低黏度机油而设计的汽油发动机和轻负荷柴油发动机； ACEA A3/B3发动机油也属于主线润滑油，广泛用于各类汽油发动机和轻负荷柴油发动机； ACEA A3/B3覆盖了一系列黏度级别，最常见的有SAE 10W-40发动机油和SAE 15W-40发动机油：ACEAA3/B4发动机油属于高端主线润滑油，设计用于高性能汽油发动机油和轻负荷柴油发动机，并且由于其可以实现许多设备制造商规格所提出的最低性能要求，因此主要用于新生产的车辆。
ACEA A3/B4发动机油可能是黏度等级范围最广的发动机油，最常见的有SAE 10W-40发动机油，SAE SW-40发动机油，SAE SW-30发动机油及SAE OW-30发动机油。ACEA A5/B5机油也属于高端主线润滑油，主要用于专门针对使用低黏度发动机油而设计的高性能汽油发动机和轻负荷柴油发动机。
ACEA A5/B5的典型代表是低HTHS（高温高剪切，黏度≤ 3。5 mPa·s）的SAESW-30发动机油。
(2) ACEA C系列
ACEA C系列规格出台的主要原因是因为从2005年开始，欧洲执行新的欧Ⅵ排放标准，各OEM（原发动机制造商）采用了各种排放控制技术，其中小轿车尾气处理装置主要有三元催化转化器和颗粒捕集器。
而润滑油中的硫和磷可能使三元催化转化器中的催化剂中毒，灰分可能会沉积在颗粒捕集器上而，缩短DPF（柴油机颗粒过滤器）使用寿命。
因此ACEA标准从2004年开始引入了C系列轻负荷发动机油规格，主要用于高性能汽油和轻型柴油发动机，对配方中硫、磷及硫酸灰分进行限制，即要求润滑油低硫酸灰分，低磷和低硫( SAPS)，使润滑油与尾气处理装置具有良好的兼容性，
ACEA Cl发动机油通常是低 HTHS(黏度≤ 3。
5 mPa·s)的SAE SW-30发动机油，以API III类基础油调配而成。ACEA Cl通常与JASO DL-1 联系在一起， 目前还没有任何设备制造商声明其性能要求要达到ACEA Cl发动机油。
ACEA C2机油通常也是低 HTHS（黏度≤ 3。5 mPa·s）的SAE SW-30发动机油，尽管ACEA C2的“中等SAPS”已经能满足许多OEM厂商的要求，低HTHS（黏度≤ 3。
5 mPa·s）的C2发动机油能满足较高的燃料经济性改善要求。多家设备制造商（例如标致雪铁龙汽车公司）明确说明ACEA C2发动机油适合用于其生产的部分车辆。
ACEA C3是典型的SAE SW-30或SAE SW-40发动机油。
ACEA C3的“中等SAPS”要求与许多设备制造商的性能规格相符， 目前该发动机油的使用己变得十分普及。
ACEA C4是典型的SAE SW-30发动机油。ACEA C4要求高HTHS(≤ 3。
5 mPa·s)水平和低硫酸灰分(≤ 0。596)。 ACEA C4通常与雷诺(Renault)的RN0720 联系在一起，雷诺(Renault)的RN0720性能规格则以ACEA C4为基础，并具有更高的清净性、抗氧化性和耐久性。
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