高中物理球1是用细线悬在车顶的实
(pyhxs58就是我,那天给你答问题的时候用错名了。)
你怎么能说运动状态没改变呢????
运动状态不变是指物体静止或做匀速直线运动,你既然已经说它做加速运动了,又怎么可能说它的运动状态不变哩???
你也可以这样想,车在向右加速,那么车厢内的空气是不是就要相对于车厢向左运动?从微观角度讲,车左边的空气密度是不是就要比右边的大?那也就是说在氢气球的两侧要形成一个气压差喽~~~~也就是会产生一个对氢气球向右的力啦,而这个力又足以克服质量很小的氢气球的很小的惯性,所以。 。。。
这个问题要分两个过程，第一首先氢气球浮于车箱的空气中而车箱的空气与车箱及氢气球同时做向右的加速运动，把车箱内的空气...全部
(pyhxs58就是我,那天给你答问题的时候用错名了。)
你怎么能说运动状态没改变呢????
运动状态不变是指物体静止或做匀速直线运动,你既然已经说它做加速运动了,又怎么可能说它的运动状态不变哩???
你也可以这样想,车在向右加速,那么车厢内的空气是不是就要相对于车厢向左运动?从微观角度讲,车左边的空气密度是不是就要比右边的大?那也就是说在氢气球的两侧要形成一个气压差喽~~~~也就是会产生一个对氢气球向右的力啦,而这个力又足以克服质量很小的氢气球的很小的惯性,所以。
。。。
这个问题要分两个过程，第一首先氢气球浮于车箱的空气中而车箱的空气与车箱及氢气球同时做向右的加速运动，把车箱内的空气与氢气球做为一个整体为研究对象，是不是受到一个向右的力吧，这个力作用点为车箱内空气的左侧，注意空气不是刚性的，而是可以压缩的，受力后右侧的空气向左流动，左侧的空气气体密度变大，压力升高，而右侧的空气流动到左侧一部分，右侧空气密度小，压力变低，所以车箱左侧空气压力比右侧高，这一过程中氢气球浮于空气中应该是先向左移动一点。
对吧
第二个过程，经过第一过程后，车箱内部的空气是不是从左向右形成了一个压力逐渐降低的分布形式，氢气球浮于这种不平衡的压力中左侧受力大右侧受力小，则必然向右移动了，最后达到这样一种状态；压差产生的力一部分提供氢气球做与车箱加速度相同的加速运动，另一部分则与下部绳的拉力水平分力平衡时（绳已经向右上方向倾斜了），气球在车箱中相对静止，这时出现了与答案相同的结果了，是吧。
其实呀，铁球也受到了空气压差的向右方向的作用力，不过这个力对于铁球来说实在太小了，就向铁球还受到月球的引力一样，是可以忽略不计的，而这个力对于氢气球来说则是一个主要的力必须考虑。
你的解释错在什么地方呢，你考虑的是绳的拉力是向右下方的，认为氢气球向右加速的力是通过绳子的分力提供的（而这个力是车箱内空气的压力差提供的），而其实绳子只是保持氢气球位置不变，如果绳子被剪断，氢气球应飞到车箱的右上角是不是。
有问题我们继续探讨。
yudesy同学，我很欣赏你打破砂锅"问"到低的精神，我也相信你一定会问明白，学明白，学物理就要有这种精神。^_^。收起
