请问伊兰特、塞拉图、颐达、凯越，
伊兰特与凯越相比之下则略有逊色，凯越的燃油成本比颐达高出将近2000元。但颐达易损件和事故件使用成本高,凯越由于出道较早，自然在此项成本上有一定的优势。
颐达毕竟上市不久，尽管在燃油经济性上同样有突出表现，但由于零部件成本过高的原因，建议不与考虑。 日系车太单薄。
赛拉图的车厢布置是较为温馨的，整体色调的配搭，及各项车厢功能的设置，坐在里面有一种和谐的气氛，用料上也没有那种廉价感，触手可及的地方都造工细致。另外作为最新推出的车型，内装的色调及风格都符合新世代的审美观感，最易为消费者所接受。 低转扭力等因素，噪音震动控制得很好，行驶能力也强，可以说，在各方面都取得了较理想的平衡。从加速...全部
伊兰特与凯越相比之下则略有逊色，凯越的燃油成本比颐达高出将近2000元。但颐达易损件和事故件使用成本高,凯越由于出道较早，自然在此项成本上有一定的优势。
颐达毕竟上市不久，尽管在燃油经济性上同样有突出表现，但由于零部件成本过高的原因，建议不与考虑。
日系车太单薄。
赛拉图的车厢布置是较为温馨的，整体色调的配搭，及各项车厢功能的设置，坐在里面有一种和谐的气氛，用料上也没有那种廉价感，触手可及的地方都造工细致。另外作为最新推出的车型，内装的色调及风格都符合新世代的审美观感，最易为消费者所接受。
低转扭力等因素，噪音震动控制得很好，行驶能力也强，可以说，在各方面都取得了较理想的平衡。从加速 和刹车的成绩来看，行驶能力是这几部车中最好之一，而且，同时在乘坐舒适度方面也是这几部车中较出色的。
整体来说 ，在家庭车的定位上，在机械上设定得也很出色，不像伊兰特只讲求压倒性的 舒适而有些忽略了操纵性。
论后座空间大小，凯越也许是四部车之最大的，座椅的设计也很舒适，车厢布置上，也有一种高级车的感觉，在设计美学上，凯越采用了“平衡”的方法，整个车厢被营造得很和谐，在别的车上看到的桃木饰板、放在凯越上感觉是更为高级。
悬挂的抗倾能力较强，亦兼顾了一定的舒适性，车身的平稳度与悬挂的柔韧度要稍强于福美来，在一般的路面上行驶，舒适度接近赛拉图，可是宁静度却较为不及，引擎声浪与路噪也稍稍大一些、但差别只是轻微。
凯越仍然是部好车，优点悬没有什么特别差的地方让你投诉，胜在够平衡，但同时缺点也是如此也没有什么太出色的地方，甚至连外观都是如此。行驶能力还算过得去，操控起来虽没有吸引人之处但还不算差，噪音和震动都处理得不错，很好的城市代步车。
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