经典品牌的失败案例有哪些呢？

经典品牌的失败案例有哪些？

福特于1957年9月开始在展销厅里出现了他们的新品牌轿车，可以该车的促销广告早在几个月之前就出现了，广告上有这样的宣传语：“埃塞尔就要来了！”为了激起公众的兴趣，福特决定不让汽车出现在广告中，甚至地福特经销商开始在展销厅里放置埃塞尔车是，也被告知要将车子罩起来，否则，将有被罚款和失去特许经营权的危险。 就像福特所期望的那样，人们的胃口被吊起来了，而公司一刻也不曾想过他们的产品是否与宣传不符，是否会导致消费者的强烈反对，毕竟，为开发这款汽车所投入的工作和研究超过以往任何时候。然而，在汽车被推出之前某些研究已经证明它将不会成功，例如，市场研究的部分工作是为新车找到合适的名字。 这本是个好主...全部

  福特于1957年9月开始在展销厅里出现了他们的新品牌轿车，可以该车的促销广告早在几个月之前就出现了，广告上有这样的宣传语：“埃塞尔就要来了！”为了激起公众的兴趣，福特决定不让汽车出现在广告中，甚至地福特经销商开始在展销厅里放置埃塞尔车是，也被告知要将车子罩起来，否则，将有被罚款和失去特许经营权的危险。
  就像福特所期望的那样，人们的胃口被吊起来了，而公司一刻也不曾想过他们的产品是否与宣传不符，是否会导致消费者的强烈反对，毕竟，为开发这款汽车所投入的工作和研究超过以往任何时候。然而，在汽车被推出之前某些研究已经证明它将不会成功，例如，市场研究的部分工作是为新车找到合适的名字。
  这本是个好主意，因为福特雷鸟就是在进行市场研究之后才得到了这个形象的名字。这次公司总共得到了10000个候选名字，可是在福特行政委员会会议上，欧内斯特。布里奇（Ernest Breech福特公司董事会主席）说这太多了，他气急败坏地问道：“我们何不叫它埃塞尔呢？”这得了亨利。
  福特二世（Henry Ford II　亨利。福特的孙子)的同意，因为埃塞尔是他父亲－－福特创造人的独生子－－的名字。但在此之前的市场调查中也提过这个名字，公众并不喜欢它。后来的事实证明，名字只是埃寒尔所有问题中最小的一个，它的设计也不尽如人意。
  埃塞尔的首席设计师罗伊。布朗（Roy Borown Jr。）一直想设计一款从任何方向都能一眼认出来的汽车，当第一款埃塞尔推出时确实实现了这一目标，尤其是车子前端的引擎罩和散热器的护栅十分引人注目。
  一个受人尊敬的埃塞尔的历史学者也证实了这一点，他说：“前端的设计是最为突出的特点，如果回忆一下自五十年代期以来其他的汽车，你会发现它们都有些雷同，基本上都有两个前灯和一个水平的护栅，而埃塞尔在中间有一个大大的冲击环（我们现在称之为马项圈），这使得它很与众不同。
  ”虽然有些汽车媒体界人士对这种独特的外观表示赞赏，但多数人都不欣赏它，一个评论家曾有过这样著名的评论“它看上去像吮吸柠檬的奥兹莫比尔（Oldsmobile）汽车。”而另外一个评论家则认为前端的护栅　不像马项圈，反倒更像马桶座圈。
  消费者后来的评价更为糟糕，有人甚至说护栅　像个“长着牙的阴道”。但是，福特与媒体有着良好的关系，公关总监盖尔。活诺克（C Gayle Warnock）决定在推出日之前和之后立即在　媒体上进行尽可能多的报道，《时代周刊》和《生活》随后者刊登了文章，欢呼埃塞尔是一个突破，并说明它是如何进行了长达十多年的计划－－活诺克公然在撒谎，因为罗伊。
  布朗在1954年才开始设计该车。虽然有些夸大其词，但福特还是雄心勃勃。不管怎样，预先宣传最初似乎奏效了，汽车展销厅开始挤满了好奇的来访者，他们想最先看到车子　，在推出的第一周里，将近三百万的美国民众光顾了埃塞尔的展厅，他们所看到的埃塞尔除了“有人受有人恨”的前护栅之外还有其他一些特点。
  例如，这款车首次出现自动档和电子引擎罩释放装置，它还有一个对于中程车来说极为强大的引擎。然而，仅有这些特点是不够的。在公众眼里，这款车完全名不副实，而对福特来说不幸的是销售量也未达到宣传的目标：在头一年里，福特只售出了64000辆，远远低于预期的200000辆。
  福特随后推出　了1959和1960款埃塞尔车，但销售量继续走低（分别为44891和2846辆），1959年11月，福特刊登了最后一则该车的宣传广告后就停止生产埃塞尔车了。那么，问题出在哪呢？对于埃塞尔来说有太多的原因，事实上，要回答“哪里没有出现问题”也许会更容易些。
  营销活动无疑是一个关键因素，简单地说，福特夸大其词，几年前公司推出的雷鸟大获全胜一定使得福特飘飘然起来，认为自己天下无敌，这一点反映在它充满自信的广告材料中。然而，滑人会原谅福特的曝光不足。1957年10月13日，埃寒尔的营销活动将产品的促销推向了新高潮－－福特与哥伦比亚广播公司联手推出了名为《埃塞尔》的一小时专题片，它模仿的是20世纪50年代受人喜爱的《艾德苏利文秀》，里面有像绋兰克。
  西纳特拉9Frank Sinatra）和宾。科斯比（Bing Cosby）这样的名人。不过即使在这个黄金时段的努力促销中，福特也未能扭转局势。消费者并不在意它是否“有创新性”，他们只知道这款车外观丑陋，而且个听起来像“黄鼠狼”的名字。
  此外，在所有成功的轿车都有尾翼的时代，埃塞尔却是个秃尾巴，据亨利-福特博物馆运输馆馆长鲍伯。凯西（Bob Casey）说，这一事实意味着“埃塞尔不符合人们心目　中轿车的模样”。埃塞尔还有一个大问题：价位太高，埃塞尔推出之际正赶上汽车朝低价发展的潮流，因为选择了错误的时机，埃塞尔显得比实际上昂贵。
  美国通常在11月展示下一年度的新款车，例如，1956年的雷鸟车是在1955年11月露面，但是，埃塞尔却在1957年9月份推出，比其他新款车提前两个月，因此就出现了1958年款的汽车与1957年款汽车相竞争的局面－－更为重要的是，与1957年的价位相竞争。
  事实上，形势比这还要糟糕，埃塞尔不但决定要首推最昂贵的一款车，而且还将与它相竞争的1957年款汽车降价，目的是在下一年新款车开进展厅这前将之售出。收起