什么是铁路机车车辆限界？
下面我们说到了铁路建筑接近限界，其实，铁路的基本限界有两种，还 有一种是机车车辆限界。机车车辆限界是最大的机车车辆横断面，机车车辆不同部位的宽度、 高度的最大尺寸，以及底部到轨道平面的最小距离都不能超出机车车辆限 界。 换句话说就是火车车体的大小要按照规定制造，不能随意更改。超过 车辆限界就有可能影响行车安全。机车车辆限界是和桥梁、隧道等限界互 相制约的。桥隧建筑可以通过火车，其尺寸必须比车辆尺寸大；火车为了 能通过桥隧建筑，车体必须在其允许通过的范围内。 机车车辆限界又分为机车车辆静态限界和机车车辆动态限界。前者是 指在车辆静止时，以线路为基准，考虑机车各部可能达到的最外的点；...全部
下面我们说到了铁路建筑接近限界，其实，铁路的基本限界有两种，还 有一种是机车车辆限界。机车车辆限界是最大的机车车辆横断面，机车车辆不同部位的宽度、 高度的最大尺寸，以及底部到轨道平面的最小距离都不能超出机车车辆限 界。
换句话说就是火车车体的大小要按照规定制造，不能随意更改。超过 车辆限界就有可能影响行车安全。机车车辆限界是和桥梁、隧道等限界互 相制约的。桥隧建筑可以通过火车，其尺寸必须比车辆尺寸大；火车为了 能通过桥隧建筑，车体必须在其允许通过的范围内。
机车车辆限界又分为机车车辆静态限界和机车车辆动态限界。前者是 指在车辆静止时，以线路为基准，考虑机车各部可能达到的最外的点；此 外不仅要考虑车体本身的轮廓线上各点，还要考虑有些部位可能会因装配 误差或者装配不当而发生位置偏移（如轴承在主轴箱内的偏移）引起车体 轮廓比正常值增大的情况。
后者是指在车辆行驶过程中，机车基准轮廓线 的最外各点，按车轮在线路上运行时机车车辆最不利位置（如车体摆动时 所能达到的极限位置）来考虑。此外，在机车车辆限界和建筑接近限界之间，还要留有一定的空隙， 我们称其为安全空间。
这主要是考虑列车在运行时因为惯性等原因可能会 使车体产生一定程度的晃动，而与车外建筑物发生碰撞发生危险。同时也 是为了防止某些“超限货物列车”造成的安全隐患。收起
