磨擦系数是+好还是-好?
你好 我在这里全面的给你说说吧（谁啊，在这里胡说八道，当然是我啦-土匪）
一、悬挂系统：首先让大家了解什么是悬挂系统。悬挂系统就是车轮与防震器组成的一种机械组。悬挂系统分软悬挂和硬悬挂，这软和硬当然是指防震弹簧的软和硬了。 首先我们来了解软硬悬挂系统的性能差别。
软悬挂：由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩。它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压（大家都有同感吧，在过弯时，是不是有一面车身在倾斜啊？这就是防震力在作怪）导致一边车轮受力过大，速度就会大幅...全部
你好 我在这里全面的给你说说吧（谁啊，在这里胡说八道，当然是我啦-土匪）
一、悬挂系统：首先让大家了解什么是悬挂系统。悬挂系统就是车轮与防震器组成的一种机械组。悬挂系统分软悬挂和硬悬挂，这软和硬当然是指防震弹簧的软和硬了。
首先我们来了解软硬悬挂系统的性能差别。
软悬挂：由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩。它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压（大家都有同感吧，在过弯时，是不是有一面车身在倾斜啊？这就是防震力在作怪）导致一边车轮受力过大，速度就会大幅度下降。
总结，适合于斜坡多的赛道，不适合弯道多的赛道。
硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。它的好处就是在过弯时，弹簧支撑起车身，不会导致车身倾斜，变不会大幅度减速；它的缺点就是在遇到斜坡坡肩（刚刚入坡的地方）或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大幅度下降（相信大家都有同感，在下有些大坡的时候，车就飞出去了，这就是悬挂力在作怪），导致车失去控制。
总结，适合于弯道多的赛道，不适合斜坡多的赛道。
好了，看了两种悬挂的区别，大家应该知道在什么地方用什么悬挂了吧。注意，一软一硬这样安，车的前轮和后轮的行驶方式就不一样了，但是也不代表这样不好。
在斜坡上或山路上，车前轮和后轮不平衡，在拐弯时，车轮入弯的节奏就不一样，这就需要调整。
二、扭矩：这是很多人所重视的问题。在《飚车》里，扭矩不但影响到车的极速，还影响到车的起步加速力，和出弯加速力。
然而，也并不是马力大对什么都有力，比如在山路，马力大不一定是好事（马力大了，加速就越快，那么刹车强度就相对的越低了）。加马力的八大配件都只影响车的扭矩，但是涡轮增压器就影响到车的重量了。总结：扭矩有百利，但是也有一定的害处。
在山路，扭矩高了不一定是好事，高扭矩会导致刹车力难以对车轮进行制动，在过弯减速就慢了，但十分适合于直线多的赛道。
三、重量：对于汽车，有一个广为流传的说法——没有比轻量化更好的改装了。
它的意思也就是说减轻车辆重量是最好的改装。我个人也比较赞同这个说法。因为车的重量轻后在拐弯就会有妙不可言的顺畅和快。总结，在弯道多的赛道尽量减轻车的重量，但在直线，扭矩低的缺点就暴露了。
四、车轮：车轮主要是影响车的摩擦系数。
摩擦系数：摩擦系数是指车胎与地面的摩擦。它越高，车轮抓地力就越好，在拐弯时，汽车就越“听话”（大家都有同感吧，车在拐弯时不大听话，老是撞墙，这是摩擦系数在作怪），边便能减少打滑，车的转向就越好；它的缺点就是在直线加速时，车胎与地面的摩擦大了，影响加速力。
总结，适合于弯道多的赛道，特别是山路，摩擦系数越高越好！（漂移过弯不要摩擦？错了，漂移虽然是靠甩尾，但还是要2个车轮的转动才能作到）也特别适合与新手。不适合直线多的赛道。
车胎：车胎的主要影响是摩擦系数和制动（刹车）强度。
现在有许多型号的轮胎，从图画上去别的防就是——车轮花纹越多，抓地力越好；花纹越密抓地力也越好。
刹车强度：顾名思义，就是指在刹车时，制动力的大小，刹车强度越大，刹车减速就越快。
刹车强度太大或太小都会有各自的不方便。刹车力太大，点一下刹车就会减较多的速，而且轮胎也被刹车钳“咬”得越死，这就影响到方向的问题了，轮胎被锁死，就拐不动了；刹车强度小了，点一下刹车就会掉较少的速，刹车钳“咬”车轮就不紧（相信大家都有痛感吧，在过弯时，有时狂点刹车，或者减挡，此时车的转向就不太听话，要不是一转就很大，要不是转后就难以收回，再或者跟本就转不动，这就是刹车强度在作怪）刹车在弯道幅度大的赛道里，适合大强度的刹车，在弯道幅度小的赛道里，适合小强度的刹车。
五、方向盘灵敏度：方向盘灵敏度是指方向盘转动的角度和车轮转角的比，灵敏越大，车轮就越容易转动。它在过弯时，能减少车的离心力，但是在进行微调时，车轮就一下转很多，因此会掉许多的速。
总结，这个要看个人掌握的拐弯技术来恒定，如果转弯技术差，而且赛道弯道幅度大，就用大灵敏度的方向盘。
六、防滚杆：防滚架主要是保持车的平衡（相信大家都有同感吧，特别是在一开是进去买了水星，而且全改后，没安防滚杆，车加速的时候感觉车身摇晃厉害，好象就快要倒了，这就是防滚杆在作怪）。
防滚杆能让车在加速时保持平衡，但是车与地面的摩擦系数就高了，因此在加速时，也稍微有影响。总结，只要提升了马力，就一定要安这个，不然车身就抖死你！！！。收起
