为什么民航飞机上不配降落伞呢?民
前面大家的很多意见和想法都正确，或多或少的触及到了问题的实质。
我只给大家补充一个事实：
据统计，从高空（高楼，山顶，飞机）坠地死亡的人中有90%以上，在坠地之前已经死亡。
相信这个事实足以说明为什么民航机的设计就是要把人（包括机组）留在机舱内而不是让他们跳伞逃生。
现代大型客机确实已经非常先进，无论从设计，材料，制造，加工……各个方面的科技进步使得航空业始终站在各学科应用发展的最前列，大家平常也会经常说，“这个东西好，飞机上都用”“我这个东东的材料，和飞机上的是一样的”……连汽车，轮胎，润滑油做广告的时候都想和飞机扯上关系，这是为什么呢？道理很简单，人类能够发明，发现的新技术，成熟技...全部
前面大家的很多意见和想法都正确，或多或少的触及到了问题的实质。
我只给大家补充一个事实：
据统计，从高空（高楼，山顶，飞机）坠地死亡的人中有90%以上，在坠地之前已经死亡。
相信这个事实足以说明为什么民航机的设计就是要把人（包括机组）留在机舱内而不是让他们跳伞逃生。
现代大型客机确实已经非常先进，无论从设计，材料，制造，加工……各个方面的科技进步使得航空业始终站在各学科应用发展的最前列，大家平常也会经常说，“这个东西好，飞机上都用”“我这个东东的材料，和飞机上的是一样的”……连汽车，轮胎，润滑油做广告的时候都想和飞机扯上关系，这是为什么呢？道理很简单，人类能够发明，发现的新技术，成熟技术大都会在航空航天领域率先使用。
大家也可能很熟悉一个概念，我们对所有与飞机相关的东西的要求都很高，
“听说飞机上每一颗螺丝要拧多少圈都是规定的？”－－－是的
“听说飞机上一个灯泡都要上百美元？”－－－－是的
“听说机务有时候会半夜惊醒，以为少装了一颗螺丝，半夜又跑回机场检查？”－－－是的
………………
我们对于航空的高标准的认同，就是来源于航空严要求的传统。
但是，人是会犯错误的，机械也会老化，故障的，飞机当然也可能出现故障。可是你还需要知道：
一架飞机上那么多系统，大多有备份系统，有的还不止一套。
甚至最关键的发动机其实也是互为备份的。
很多朋友可能不相信，两台发动机的飞机，如果少了一台发动机，还能飞吗？我告诉你，可以！甚至是在地面起飞时，只要发动机失效发生在飞机到达一定速度以后，另外一台发动机提供的推力足以把飞机拉升到安全高度。
有朋友可能会问，那么如果没有到达这个速度呢？呵呵，飞行员当然会把飞机停在跑道上了！
几乎任何一个设备失效以后会造成的后果和处置方案都在飞行员手边的QRH（俗称“检查单”）里。座舱急剧释压怎么办？发动机失火，失效，喘振怎么办？起落架放不下来怎么办？液压失效怎么办？机长突发疾病晕过去了怎么办……告诉你，所有这些情况在飞机出厂以前就已经有了应对方案，飞行员都知道该怎么办。
所以，当飞机出现故障的时候，作为乘客需要作的，就是听从机组的指挥，相信他们的能力，配合他们的工作，只要他们还在，您的生命和财产安全就会得到最大的保障！
知道这些，比会使用降落伞要可靠的多！！！。
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