涡轮增压器汽车有何驾驶技巧？
提高柴油发动机功率最有效的措施是增加冲气量和供油量。目前，国内外通常采用由发动机排气驱动的涡轮机拖动压气机来提高进气压力，增加充气量，这一方法称为废气涡轮增压。
废气涡轮增压是利用排气管排出的废气压力推动涡轮旋转，带动同轴的压气机增压进气压力和密度，在不改变发动机尺寸和质量的条件下，可提高功率30%?50%。 一般在发动机转速达到2000r/min时，涡轮增压装置就会介入，发动机的动力会迅猛提升，这个时候提速感觉特别明显。采用增压技术对高压地区使用的柴油发动机尤为重要。此外，由于燃烧压力升高率降低，柴油发动机工作较柔和，噪声比较小。 增压技术由于其在节约能源，防止大气污染和降低噪声等方...全部
提高柴油发动机功率最有效的措施是增加冲气量和供油量。目前，国内外通常采用由发动机排气驱动的涡轮机拖动压气机来提高进气压力，增加充气量，这一方法称为废气涡轮增压。
废气涡轮增压是利用排气管排出的废气压力推动涡轮旋转，带动同轴的压气机增压进气压力和密度，在不改变发动机尺寸和质量的条件下，可提高功率30%?50%。
一般在发动机转速达到2000r/min时，涡轮增压装置就会介入，发动机的动力会迅猛提升，这个时候提速感觉特别明显。采用增压技术对高压地区使用的柴油发动机尤为重要。此外，由于燃烧压力升高率降低，柴油发动机工作较柔和，噪声比较小。
增压技术由于其在节约能源，防止大气污染和降低噪声等方面所发挥的重大作用，目前已成为柴油发动机的发展趋势，得到广泛应用，现代部分汽油车(带T的车）和柴油车安装有涡轮增压器。
废气涡轮增压器是在高温、高速下工作，带有涡轮增压器汽车使用时要特别注意以下事项：
(1) 废气涡轮增压器安装要求。
为了确保涡轮增压器的正常工作，必须严格按下述要求进行安装。
1) 检查进、排气管路系统中有无杂物，要清洁干净。
2) 将涡轮增压器涡轮壳进口法兰直接固定在发动机的排气管法兰上。由于排气管受热膨胀，涡轮壳出口处与其他管道应采用柔性连接。
发动机进气管与增压器压气机壳出口处也应采取柔性连接，如用耐油、耐压橡胶管或金属波纹管连接，并用卡箍夹紧，以防漏气。
3) 涡轮增压器的中间壳润滑油进口朝上，回油口向下，不得反装。
4) 增压器的润滑油由发动机的润滑油路直接供给，必须保证进入增压器的润滑油不含有大于15μm颗粒的污物。
5) 机油进油管内径为8?12mm，回油管内径为20?25mm，不要有缩颈，使回油能逐渐顺流油底壳中，回油要畅通。
6) 空气滤清器应有足够大的容量，并应按保养周期及时清洁组件，使其压强不大于4。
9kPa (500mm水柱）。
(2) 按规定使用增压器柴/机油。增压器的浮动轴承对润滑油的要求很髙，应按规定使用增压器柴/机油，机油必须清洁。如有脏物掺入机油将加速轴承磨损。当轴承过度磨损时，叶片甚至会与壳体发生摩擦使转子转速下降，增压器及柴油发动机的性能将迅速下降，如功率下降、黑烟过多、噪声增大以及转子轴两端漏油。
因此必须按维护规定，定期清洗机油滤清器。
(3) 车辆不能刚起动就起步行驶。为确保高速下浮动轴承的润滑，起动后应怠速运转3?5min，使润滑油达到一定的温度和压力，让润滑油充分润滑增压器转子轴承，以避免空加负荷时，轴承无油而加速磨损，甚至出现卡死现象；但避免发动机长时间怠速运转。
(4) 车辆发动机起动后，不能急踩油门踏板。涡轮增压器是靠机油来冷却的，冷车起动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。
(5) 不要怠速运行时间过长。怠速运行时间过长（10min以上），有可能造成润滑油压力降低，增压器浮动轴承缺油，造成增压器损坏。
(6) 涡轮增压发动机在高速满负荷运转时，或持续大负荷运转中不可立即停车。
如突然停车，增压器转子因惯性还会继续旋转，而柴油发动机停车后润滑油不再供给，机油压力会迅速下降为零；增压器在持续运转中，轴承部位靠润滑油带走热量，突然停车轴承上热量无法散去；这样很容易使轴承、转子组件因缺油或过热而损坏。
因此，最好是停车后再怠速运转3?5min，使发动机温度和转速逐步从最大值降下来再熄火，或者提前将发动机转速降低，以确保涡轮增压装置得到降温。
(7) 涡轮增压器工作环境十分恶劣，经常处于高温、高压的状态，因此对它的正确维护十分重要。
1)日常保养。
a。检查运行时油压、油温是否正常，进回油管是否畅通，不得有漏油现象。增压器正常使用时的进油温度为50?60°C，进油压力196?392kPa。
b。 检查增压器与发动机连接部位是否松动，有无漏气现象，若有，应及时消除。
c。 检查发动机润滑油油质，若变质，应及时更换。
2) 根据环境温度选择黏度合适的润滑油。选用发动机润滑油时应根据发动机的特点和本地区的气候情况来选择黏度合适的润滑油和润滑油添加剂。对于工作条件苛刻，易在润滑油中形成积炭、油泥和胶膜的柴油机应将润滑油的级别提高到CF、CG 级。
对于工作环境温度在一15°C以上的增压柴油机推荐使用SAE15W/40润滑油；工作环境温度经常保持在一25°C以下运行的增压柴油机，推荐使用0W/30的合成润滑油。
3) 按规定牌号加注润滑油。
涡轮增压器的转速很快（高达80 000?200 000r/min)，因此，工作时涡轮端的轴承温度较高，且长期在高温燃气腐蚀条件下工作，工作条件十分恶劣。因此，要求涡轮增压器使用的润滑油必须具有防止高温沉积、抗腐蚀和抗氧化能力，所以涡轮增压器采用润滑油牌号应为CF-4级以上的润滑油。
4) 定期更换机油。因为涡轮增压发动机运行条件比较苛刻，所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，因此一定要定期或定公里数更换。
5) 应按规定定期清洗空气滤清器，否则，滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少，造成转速不稳或轴套、密封件加剧磨损和增压器性能恶化。
6) 经常检查进气系统是否漏气，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，如有漏气，灰尘将被吸入压气机壳内并进入气缸，造成叶片和柴油发动机零件早期磨损，致使增压机和柴油发动机性能变差。
7) 及时清洗机油滤网和管线，避免涡轮增压装置得不到润滑，出现烧毁的情况。
8) 按规定更换润滑油和机油滤清器、长期停放（超过一周）、环境温度过低，必须松开增压器进油口接头，注入干净的润滑油，使增压器润滑系统中充满润滑油。注入润滑油时，可将转子组件转动，使其得到充足的润滑。
9)定期检查。使用一段时间后应定期对增压器进行检查。
注意：在检查涡轮增压器时，不应起动发动机。若发动机已经发动，必须要等到发动机冷却后再进行检查。
警告：在不装进气管和连接空气滤清器的情况下使涡轮增压器运转，会造成人员伤害，来物进入涡轮增压器内可能会造成机组损坏。
a。 紧固件检查。检查涡轮增压器与发动机进、排气管连接处以及增压器连接螺钉是否松动，消除漏气现象。检查增压器进回油管处是否漏油。
b。 运动件检查。用手拨动压气机叶轮，检查运转是否正常，若有阻滞或有碰擦声(异响）应拆开增压器具进行检查，消除异常现象。
用手推拨增压器转子组件，检查间隙、运动组件磨损
是否正常。
c。 转子组件轴向游动量检查。新装配增压器的转子组件轴向游动量为0。 051?0。106mm，使用后测得的最大轴向游动量不得大于0。
20mm，若间隙大，说明止推轴承磨损已过限，应更换。将磁性表座固定在涡轮壳出口法兰上，用百分表涡轮叶轮端面接触，再将转子组件沿轴向推或拉。测得的差值即为游动量。
d。 压气机径向间隙检查。检查时用手沿径向将压气机叶轮向下压，并用厚薄规测得压气机叶轮与压气机壳之间的最小间隙。
此间隙不小于0。10mm，若小于此值应及时调换浮动轴承。
注意：增压器转子总成中压缩汽轮机叶轮——涡轮总成必须成组更换，以免破坏运动组件的平衡。
。收起
