怎样判断一辆车的好坏我想买辆二手
一、买二手车之前的准备
在买车之前，我们应该首先清楚自己买多少价钱范围的车，一定要量入为出，包括多大的车，准备市区用还是长途，多少家庭成员使用，什么配置就满意了等等。不要未买车前先认定非要买什么特定的车，不然有可能错过一部非常好的车哦。 一般买二手车的途径有私人，中介和拍卖。私人买卖可以省一半的税，如果有机会应该是首选。拍卖是最没有保障的购车方式，即使你很懂车，在买之前也不清楚它的质量，全凭运气哦。
二、看准目标车型的保值率
所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合...全部
一、买二手车之前的准备
在买车之前，我们应该首先清楚自己买多少价钱范围的车，一定要量入为出，包括多大的车，准备市区用还是长途，多少家庭成员使用，什么配置就满意了等等。不要未买车前先认定非要买什么特定的车，不然有可能错过一部非常好的车哦。
一般买二手车的途径有私人，中介和拍卖。私人买卖可以省一半的税，如果有机会应该是首选。拍卖是最没有保障的购车方式，即使你很懂车，在买之前也不清楚它的质量，全凭运气哦。
二、看准目标车型的保值率
所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，可以使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。一般来说，市场保有量大，配件价格低的车保值率就高；市场保有量小，配件价格高的汽车保值率就低。
配件是否好寻，维修是否方便，价格是否能够接受，是我们买二手车时要考虑的问题。
就目前市场来看，保值率最高的车型基本还是桑塔纳、捷达、富康等"老三样"系列。以桑塔纳2000为例，四五年前的价格在16万元的车，现在在市场上的价格，如果是全配，最好的可以卖到7、8万元左右，保值率还是相当高的。
在汽车消费十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一，每年都有权威机构公布二手车保值率排名。但在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，虽然汽车保值率在二手车市可以很明确地体现出来，但由于现在还没有一个权威机构做这样的统计，所以现在对二手车保值率的判断只能凭经验来做。
三、买车实战：检查
整体车架
检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。因为大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，只是看您能否判断出来了。
大部分轿车采用"整体车身"结构，即车身/车架整体设计；而多数货车、SUV仍然采用单独的车身和单独的车架式设计；而且有些"公路型、城市型"SUV也采用整体车身设计，也就是常说的"CBV"（轿车底盘型SUV）等车型。
车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应兼有时则可能是车架弯曲有关系，说明曾出现过事故。
在静态检查时，可以通过如下方法：分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了；还可以测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象；还可以检查发动机罩和翼子板的间隙，接着检查车门接逢处的间隙，如果间隙过大，很可能是已经更换发动机罩和车门，也可能是曾拆卸后喷漆，这肯定与事故密不可分。
打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接；检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显的检查了。
对于轿车等，可检查加强筋；对于ＳＵＶ、货车等，可直接检查车架。看它们是否平直而不能有弯曲。而贯穿车架的几根横梁也不应有焊接痕迹。 漆面检查
车身漆面和人的皮肤一样，受到伤害后会留下难看的"疤痕"，技术再高的师傅也很难掩盖住"疤痕"的存在。
所以在挑选二手车时，消费者一定要仔细留意做过漆的地方，从中可以判断该车事故的严重性，帮助自己做决策：
1、看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做过漆，做过漆的地方反射光很暗，但有些车是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量很好不易观察。
其实做漆质量好的车一般不会有太大的事故，质量差的车色差明显，容易观察。
2、手触摸：做漆的地方感觉不顺滑，甚至还出现像橘子皮样的外观，车身的不平整也可以感觉出来。
3、观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后，都会留下或粗或细的条纹，需要近距离观察，它和原车漆能形成鲜明对比。
4、检查行李厢：观察边沿有无扳金、锈蚀痕迹，如果有则说明曾经追尾。再观察后翼子板有无不平整或修补漆迹象。
5、敲打车身：打过腻子的部位，做漆后的声音要低沉一些。
6、注意边沿、装饰条及橡胶密封件：观察车顶边沿一圈、风挡玻璃边沿、车门内侧边沿是否有残留的油漆。
7、打开机器盖：看翼子板边沿有无喷漆痕迹或残留油漆。
如果只是有轻微划伤或不严重的磕碰痕迹，只要没有伤及筋骨，大可不必做漆，这样做会最终影响收购价。
车灯及挡风玻璃
检查的时候我们可以观察每一个车灯，看看灯罩内有没有水汽（变相查大灯密封情况），是否破损或变色，若有变色，表示该车灯可能坏过后再重新换过，而所换的零件是次品，所以容易变色。
其次，看挡风玻璃四面的胶封和玻璃本身有无破损。
车厢
打开车门检查车厢内部情况。首先翻开地毯，如此可用来检视此车是否会从外往里漏水。因为雨水常会顺着防水胶条而渗入车室底板，若有这般的情形车体容易发霉，很讨厌。
倘若真有的话，最好不买，或要求对方彻底维修。另外，明显破损的踏板胶垫、非常脏旧的座椅以及磨损了的门扶手等都表示人们经常上下车。这意味着汽车被相当频繁的使用，而且多是在市区。
车轮检查
1、先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否"亏气"；
2、如果看到轮胎花纹中间磨损严重，则很可能是胎压长期过高导致的；如果轮胎花纹两侧磨损，说明车主经常在胎压过低的状态下行驶；
3、检查前轮时，如果左右轮的磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的；
4、检查二手车轮毂轴承。
如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后用手转动车轮，看是否平稳无噪音。
悬挂系统
在挑选二手车时，对悬挂系统的检查是很重要的，因为良好的悬挂系统能保证车辆行驶中的舒适性，以及车辆直线行驶或转弯时的稳定性。
1、采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统分别进行按压。用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减震器有故障，可能是油液渗漏造成的。
2、将车开到平整路面上，看四个车轮位置有无明显下沉造成车辆倾斜。
SUV等车型其弹性元件多采用钢板弹簧，应观察叶片是否折断。
3、车辆上下震动时，若悬挂系统会发出"咯、咯"的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏或减震器胶套破损。
正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。
4、在转弯时感觉应该稳定可靠，特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器或稳定杆损坏了。
要特别注意的是一般二手小型汽车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，所以在挑选时不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量小型汽车。
“黑牌”车要算补税费用
每年春节后都会有一批使馆、外企、外方人员出售的“黑牌”车。这些“黑牌”车只要手续齐全就能合法过户到普通居民名下。购买时要注意税费补缴和维修费用问题。
这些“黑牌”车中有部分享受国家的免税或减税政策，过户时候需要补税，如车辆购置税、养路费等，购买之前一定要问清楚、算好账。另外，要尽量选择国内能见到的车型。一些比较稀少的车型在国内的维修保养不是很方便，且价格较高。
欧Ⅱ车要对比新车价格
根据规定，在京销售的欧Ⅱ标准车辆必须于2006年1月29日之前上牌照，所以就出现了大批新车提前上牌在旧车市场内进行销售。所以近期在旧车市场经常能见到“京J”的车辆，高档车有奔驰、宝马、林肯，低档车有富康、夏利等。
购买这些车辆需要与在售新车对比价格，并查验手续以及税费。
高档事故车可去4S店鉴定
在正规二手车交易中常常有合同制约，一些大事故也都可以写明，明确对旧车经纪公司的责任和义务。
但是个人之间的交易往往缺少约束，购买者对于车辆损伤的价值损失也不太清楚，所以如何界定车辆事故以及价值很关键。建议消费者到专业的二手车评估公司进行评估，高档车可以双方协议到专修店去进行状况鉴定。
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