杭州新凯美瑞好不好？

  TNGA架构下的凯美瑞，解决的一个重要问题就是如何在保证现有凯美瑞的舒适性前提下，尽量提升车型的操控性？为了提升操控性，降低车身重心就是一个重要的手段，好比人的“一白遮百丑”，轿车的重心那是“一低千般好”。
  
但考虑到车型的定wei、成本等因素，汽车行业有太多鱼和熊掌不可兼得的事情，不过丰田的工程师将前代凯美瑞的底稿扔进了纸篓，在一张白纸上重新设计了第八代凯美瑞。其中车型重心的降低，靠的是很多难以察觉的细节的改变。
  [收起]

    全新第八代凯美瑞的一大亮点,便是搭载了全新的动力总成。全新开发的2。5L直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能电动连续可变气门正时技术,D-4S双喷射系统,无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量前沿技术,实现了高性能、高燃油经济性和低排放。
  
广汽丰田介绍,这台发动机的热效率达到40%,压缩比高达13:1,maximum功率为154kW,acrot orque为250N·m,而百公里综合工况油耗仅为6。  0L。
  与之搭配的全新Direct Shift 8AT变速箱,搭载多片式锁止离合器,可实现接近全域锁止,理论上可以带来顺畅的驾驶体验。[收起]

  非对称Y型曲线中控台完全以驾驶员为核心而设计制造，10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三屏联动，三次元表面加饰工艺仪表饰板和控制台装饰板，世界第1开阔视野全景天窗，“零断差”静谧降噪设计。
  
第八代凯美瑞的高颜值如型男秀肌肉般一览无遗，秀色可餐。当然，这一切令人倒抽一口气的锋芒颜值背后，是它以“TNGA+CE”的开发模式而创造的在高性能、舒适感和安全性方面的可靠性保障。[收起]