[海运] 轮船为什么总是逆水靠岸？

轮船为什么总是逆水靠岸？

自行车有刹车，汽车和火车也有刹车，可是你知道轮船有“刹车”吗？ 　　如果你乘轮船，就会发现一个很有趣的现象：每当轮船要靠岸的时候，总是要把船头顶着流水，慢慢地向码头斜渡，然后再平稳地靠岸。 江水越急，这现象越明显。你可以注意一下：在长江或其它大河里顺流而下的船只，当它们到岸时，却不立刻靠岸，都要绕一个大圈子，使船逆着水流方向行驶以后，才慢慢地靠岸。 　　这里有个简单的算术题，你不妨做一做：假若水流的速度每小时是3公里，船要靠岸时，发动机已经停了，它的速度是每小时4公里，这时候要是顺水，这只船每小时走几公里？要是逆水呢？ 　　如果我们不去管船行时的等减速度这些问题的话，我们脱口就可把上题答...全部

  自行车有刹车，汽车和火车也有刹车，可是你知道轮船有“刹车”吗？ 　　如果你乘轮船，就会发现一个很有趣的现象：每当轮船要靠岸的时候，总是要把船头顶着流水，慢慢地向码头斜渡，然后再平稳地靠岸。
  江水越急，这现象越明显。你可以注意一下：在长江或其它大河里顺流而下的船只，当它们到岸时，却不立刻靠岸，都要绕一个大圈子，使船逆着水流方向行驶以后，才慢慢地靠岸。 　　这里有个简单的算术题，你不妨做一做：假若水流的速度每小时是3公里，船要靠岸时，发动机已经停了，它的速度是每小时4公里，这时候要是顺水，这只船每小时走几公里？要是逆水呢？ 　　如果我们不去管船行时的等减速度这些问题的话，我们脱口就可把上题答出来，那就是：顺流时，每小时船行7公里；逆流时，每小时船行1公里。
   　　既然目的是要使船停下来，究竟是7公里那么快容易停下来，还是1公里那么慢容易停呢？当然是越慢越容易停靠。 　　这样看来，使轮船逆水靠近码头，就可以利用水流对船身的阻力，而起一部分“刹车”作用；另外，轮船还装有“刹车”的设备和动力，例如：当轮船靠码头或运行途中发生紧急情况，急需要停止前进时，就可以抛锚，同时轮船的主机还可以利用开倒车来起“刹车”作用。
   　　另外，轮船靠岸或是停留抛锚总是逆水，还有一个原因。 　　这是由船的形状所决定的。造船工人为了使船在水中行驶时减小阻力，一般都把船造成船头尖、船尾大。当船在逆水的时候，船头朝着水流方向，这样水的冲力随着船头分成两股分力，从两舷流走，使两舷受力相等，船头受到的冲力就很小。
  铁锚又在船头上，它完全可以稳住船身。另外，逆水抛锚时，当锚下水，船就顺着水流倒退，正好使锚紧抓海底，驾驶也非常方便。水流越大，锚越能抓住。 　　如果船在顺水方向抛锚，由于船尾大，受到水的冲力大，会把船推进，不容易稳住船，甚至会使船旋转，这样容易使锚翻转，影响锚的抓力。
  假使船体垂直于水流方向，那它受到水的冲力就更大，更不容易稳住船身，而且驾驶员也不容易操纵。因此，在一般情况下，都是逆水抛锚的。 。收起