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专家为新手市内行车指点迷津
随着我国有车一族的迅速膨胀，各路新手纷纷上路。过去，新手们可以在驾驶过程中慢慢摸索并强化驾驶技巧，然而在现在这种人多车多、交通秩序不够理想的驾驶环境下，新手们必须迅速成熟起来，以安全应对这纷乱的行车环境，确保自身和周围行人及车辆的安全。
对新手来说，最难应付的自然是大中城市复杂多变的交通环境。本期汽车周刊就市内开车这个话题，采访了许多专业的老司机和交警。让我们来看看新手该从哪些方面着手，迅速地将自己锻炼成一个合格的城市驾驶员。
掌握城市路况
相对于其他驾驶环境，城市路况因其车多人杂，加上经常发生变化，让新手觉得格外头痛。如果能培养敏锐观...全部
专家为新手市内行车指点迷津
随着我国有车一族的迅速膨胀，各路新手纷纷上路。过去，新手们可以在驾驶过程中慢慢摸索并强化驾驶技巧，然而在现在这种人多车多、交通秩序不够理想的驾驶环境下，新手们必须迅速成熟起来，以安全应对这纷乱的行车环境，确保自身和周围行人及车辆的安全。
对新手来说，最难应付的自然是大中城市复杂多变的交通环境。本期汽车周刊就市内开车这个话题，采访了许多专业的老司机和交警。让我们来看看新手该从哪些方面着手，迅速地将自己锻炼成一个合格的城市驾驶员。
掌握城市路况
相对于其他驾驶环境，城市路况因其车多人杂，加上经常发生变化，让新手觉得格外头痛。如果能培养敏锐观察力，并对城市路况尽快了解，将对安全行车起到事半功倍的作用。
慎对非机动车
包括老司机在内，都会对城市里大量的非机动车和违章行人感到头痛，尤其是在他们随意穿行机动车道时更是如此。而以现有的交通法规来看，机动车与非机动车发生摩擦也很容易导致机动车驾驶者的经济损失。
不同年龄段的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。
有些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者必须严密注意，否则易引发交通事故，因此要适时地以灯光或喇叭警示。
而有些骑自行车或助动车的人低头只顾往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些莽撞的“骑士”，最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备非机动车突然变线。要提醒的是，驾驶者在留意躲避非机动车时，要兼顾给周围机动车留有空间。
认清交通标识
新手虽然学过《交通法》，但由于对交通标识没有切身感受，最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易走错路、走冤枉路。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。
接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会紧盯前方，忽略路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
用心记熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，根本不知道该怎么走。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。
按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件。
在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。
如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
提高应变能力
在城市开车其实就是一门车与车之间沟通的艺术。
在这个过程中，不仅需要驾驶者掌握基本的驾驶规则与礼节，同时对驾驶者的应变能力也提出了很高的要求，视野开阔加上沉着的应变是安全驾驶的关键。
学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。
一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。
在实际驾车过程中，新手应当在保证车辆位于车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。
前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪。
正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。
为此，会车前要做到“一看二算三慢”:“一看”，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；“二算”，即通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；“三慢”，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
另外要强调的是，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时应互闭远光灯，改用近光灯。
摸索并线时机
对新手来说，并线是一项很恐怖的事:川流不息的车、不时响起的喇叭声和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。
重点观察要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行，更不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
熟悉爱车性能
作为现代人的“四轮座骑”，熟悉爱车性能应当是驾驶者首先需要做到的。
这不仅意味着人们必须熟练掌握车上每一个按钮的功能，还应当对爱车的行驶性能，甚至是极限状态下的特性有所了解。这些看起来如同专业试车报告中的片段，其实与安全行车有着直接的关系。
调整驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车非常重要，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住方向盘的两侧。这时，必须使手腕能活动自如。
腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛在所难免。
行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
轻松玩转方向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是方向盘的握法和操作了。手握方向盘的位置，以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操控方向盘。
手握方向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握方向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打方向盘的情况，埋下了事故隐患。方向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。
车速越高，方向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘。
了解车辆极限
如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车子时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。
转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
对车辆极限的探索，对新手来说可能比较难以掌握。因此千万别在普通公路上进行练习，而是应该寻找一处空旷无人的地方，并且在老师傅的指导下进行。对车辆的极限性能有了了解，能让驾驶者在危险瞬间更冷静，理智地面对危险。
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