闪点行动中的直升机怎末开呀我在玩
用鼠标控制直升机机头(前/后微动即可),让其机头向下倾斜,约1-10度左右,角度越大向前飞得越快,但不要过大,否则容易坠毁。同时注意观察高度指示,如果高度显示在下降,应立即按‘Q’键,使之上升。
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驾驶直升机的一点心得
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OFP里的交通工具是按照现实中的物理特性来设计的,所以驾驶直升机要注意能量、动力方向...全部
用鼠标控制直升机机头(前/后微动即可),让其机头向下倾斜,约1-10度左右,角度越大向前飞得越快,但不要过大,否则容易坠毁。同时注意观察高度指示,如果高度显示在下降,应立即按‘Q’键,使之上升。
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驾驶直升机的一点心得
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OFP里的交通工具是按照现实中的物理特性来设计的,所以驾驶直升机要注意能量、动力方向、惯性和地心吸力等因素。
“Q”键是增加直升机发动机的输出动力,而“Z”键则是相反。
1. 假设发动机的输出动力不变(就是不按Q或Z),如果把机首维持向下,那直升机会不断加速(向前方向),但是高度却会不断下降。
原理是因为螺旋桨的角度改变了,把发动机提供的能量作为向前的动力,因此减少了对抗地心吸力的能量,引致机体下降。所以如果要直升机向前飞而高度不下降,则需不断按“Q”
2. 假设发动机的输出动力不变,如果把机首维持向上,那直升机同样会不断加速(不过是向后的方向),如果当时是向前飞的,向前速度会持续减少甚至最后会向后飞,直到你把机首放平才会停止加速。
3. 此外,如果输出动力不变,你会发觉向后飞的时候,无论是加速率或是最高速度都会不及向前飞的,这是因为向后飞的时候并不是把能量全放在后飞的方向上,而是把部份能量放在上升的方向。所以你想把机体向上提升,除了可以不断按“Q”亦可以同时把 机首向上 (这当然会减慢向前速度或增加向后速度)。
反之若想把机体下降,除了可以不断按“Z”亦可以同时把 机首向下 (会增加向前速度或减慢向后速度)
4. 惯性的定律是“动者常动,静者常静”。就象你驾汽车或自行车,不是你一按下制动就会把车子马上停下,它仍会向前冲,甚至车子完全停止了,你的身体仍然会向前冲一下,这是车子和身体都受到惯性作用的影响。
由于直升机是在空中飞行,机体与空气互相磨擦所造成的阻力,相比轮胎与地面互相磨擦所造成的阻力要小很多,因此惯性作用在直升机上会更明显。
一个惯性作用的例子:
你驾驶直升机向 北 高速前飞,机首方向是你的 12 点方向。
你突然向左拐了一个90度的急弯,现时你的12点方向改为向西,虽然你保持机首朝下,但并不是向西飞的,而是继续向北飞。正确一点来说,发动机的 动力方向 是向西,惯性的 动力方向 是北,所以机体的真正飞行方向不是向西或向北,而是在两者之间。
真正飞行方向究竟会偏向那一方,那就视乎 发动机 与 惯性 那一方的能量较大。假设两者的能量是一样,那机体就会朝正西北方飞行。但是惯性作用是会逐渐消失的,最终直升机都会朝正西方前进。
5. 直升机的着陆技巧:
i。
首先按下 AUTO HOVER(自动停悬),机首会自动向上升,正如以上所说机体高度会因此提高,而向前速度会逐渐减慢直到停止不再向前(如果不想上升太高可按“Z”减少发动机的输出能量)
ii。
虽然机首已朝上,理论上机体不会再向前飞,但是由于惯性作用所以仍会向前飘移一段距离(按AUTO HOVER前,机体的速度愈高则飘移的距离愈远。)直到惯性作用停止,机体才会完全停悬在半空。当直升机飘移到着陆点的上空,便可以不断按“Z”(不可按太快)减少发动机的输出能量让机体逐渐下降到地面。
iii。 要取消“自动停悬”功能,可按下CANCEL AUTO HOVER (取消自动停悬)。
注意:若使用了“自动停悬”功能,则不可以自由控制机首朝上或朝下,所以极难作前后移动。左右横移(按A或D)及上升下降(按Q或Z)则没有问题。
6. 注意一点,真正的直升机的动作都是很迟钝的,你改变了机首的方向并不是可以马上得到它的响应,毕竟直升机的惯性作用实在太大了。
简单一句来说,假如你没有增减发动机的动力,只是改变了机首的方向,那它输出的能量是不会消失的(亦不会增加),只是改变了能量的方向。
明白吗?
以下是简单图表:
机首向下 机首向上
向前速度: 增加 减少
向后速度: 减少 增加
高 度: 下降 升高
按“Q”键:可以 增加 移动方向的速度(注意移动方向可以是前后左右上下,视乎当时机首的方向。
)
按“Z”键:可以 减少 移动方向的速度(注意移动方向可以是前后左右上下,视乎当时机首的方向。)
速度快的话,用机身倾斜(方向键左右 或 A和D键),转向比较有效。
如果速度很慢,甚至在盘旋状态,用尾陀转向(X和C键)才有效。
所以起飞的操作,是先升起(Q键),一离地就可调好方向(X和C键),
然后加速(方向键上 或 W),最后才好好控制和配合速度和高度。
。收起